復合材料應用于汽車行業最早開始于1953年，近年來，復合材料在汽車行業應用中保持著持續增長的發展勢頭，并且這個趨...
福特和DowAksa正加快合作研究，開發車用碳纖維量產制造技術。兩家公司將成為先進復合材料制造創新研究所(InstituteforAdvancedCompositesM...
我國自主研制的軍用大飛機“運20”日前在珠海航展上大放光彩，其賣點之一就是在飛機次承力件上使用了我國自己生產的碳纖維。然而，這僅僅是一面旗幟，不能全部代表國產碳纖維的真...
通用電氣航空公司正采用新設計和新材料進行波音新機型777-8x/9x用GE9X渦輪發動機葉片的制造，該種新型GE9X由一個直徑約3.37米的風扇箱、16個風扇葉片，27...
“碳纖維、稀土、耐高溫金屬材料，有望成為國家重點支持的新材料。”9日上證報記者從接近工信部的權威人士處了解到，我國新材料將重點關注碳纖維等三大領...
2014年8月20日，中國碳纖維及復合材料產業發展聯盟（以下簡稱“碳纖維產業聯盟”）成立大會在北京召開。工業和信息化部副部長蘇波出席大會并致辭，國家發改委、科技部、財政...
[摘要] 使用CVD技術提高纖維增強陶瓷基復合材料的密度是很困難的，因為它很難使反應氣體完全滲入到基體里面。這是由于“瓶頸”效應所致，即CVD過程阻塞了基體表面的小氣孔...
制約我國碳纖維發展的瓶頸之二是耐高溫材料及大型高溫爐。國產碳化爐采用僅能允許在1400℃以下溫度使用的碳化硅作為發熱體，高溫環境下碳化硅抗負荷強度低，不能制作大尺寸工...
無論是在工業制造業領域，還是在科技領域，石墨材料都是一種非常重要的原料。德國西格里集團近日成功開發一種應用于工業熱處理的新型碳纖維增強石墨材料。該材料是由石墨基體和強化...
名稱一種碳纖維增強反應燒結碳化硅陶瓷及其制備方法公開號CN101104559公開日2008.01.16主分類號C04B35/573(2006.01)I分類號C04B35...
在高速公路上，經常因為剎車失靈，發生大貨車、大客車及小汽車之間的碰撞，造成人命事故及車輛損毀。一般除人為因素外，其主要原因是剎車片過熱，尤其是重載大貨車長距離下坡時，高...
碳纖維制動盤與傳統的制動盤相比，性能更加穩定，重量更小，目前主要用于航空航天領域，但碳纖維制動盤性能優越，必將用于更加廣泛的領域。2010年初，碳纖維復合制動盤研制取得...
3月28日，中國超硬材料網市場總監劉小雨、市場經理高峰一行走...
公元1278年，此時的南宋就如零丁洋里的一片到處漏水的孤舟，...
2023年9月20日，時隔四年，期待已久的第六屆磨料磨具磨削展覽會在鄭州國際會展中心隆重開幕。本次展覽會由中國機械工業集團有限公司、國機精工股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯合主辦。旨在推動中國磨料磨具行業的快速發展，加強國內外企業的交流與合作。
1963年，我國成功研制出第一顆人造金剛石，經過幾代人的拼搏奮斗，實現了從無到有、從小到大、從弱到強的華麗蝶變。人造金剛石及其制品在我國航空航天、國防軍工、機床機械等領域發揮著愈發重要的作用。不僅如此，隨著金剛石技術的選代，金剛石民用領域—培育鉆石迎來了自己的大爆發，中國占據了世界培育鉆石產量的80%以上，近幾年在國際上產生了巨大影響力。
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