中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會28日發(fā)布的全國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)顯示，10月份造船業(yè)當月完工量和新承接訂單量同創(chuàng)年內(nèi)最低點，造船業(yè)全年低迷已成定局。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年1至10月全國造船完工量5521萬載重噸，同比增長15.4%；而10月份當月完工420萬載重噸，是當年完工量較少的月份。1至10月份新承接船舶訂單2975萬載重噸，同比下降45.5%，10月當月我國新承接船舶訂單僅73萬載重噸，相比去年同期的391萬載重噸，同比下降了81%，環(huán)比下降了23%，成為本年度最低點。截至10月底，全國手持船舶訂單16539萬載重噸，比上年同期下降15.9%。

　　專家表示，當前的經(jīng)濟形勢將使造船市場面臨更大的不確定性，在世界造船業(yè)供求矛盾逐步顯現(xiàn)、新船訂單不斷減少、新船價格持續(xù)下滑和造船成本日益高漲的形勢下，我國的造船業(yè)明年將面臨巨大的挑戰(zhàn)。

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會秘書長王錦連對《經(jīng)濟參考報》記者稱，當前造船業(yè)遭遇寒冬，由于新承接船舶訂單已連續(xù)10個月低于造船完工量，致使手持船舶訂單加速下降，行業(yè)顯現(xiàn)兩極分化。“后年才是真正考驗我國造船業(yè)的時候”中國船東協(xié)會副會長張守國也對記者表示，明年船企仍有手持訂單可以維持，但是新接訂單的大幅下滑使得很多船企到2013年已沒有訂單。

　　南通中遠船務(wù)有限公司副總經(jīng)理莊建軍對記者表示，現(xiàn)在船企倒閉潮很厲害，全球造船能力過剩的問題十分突出，每年的新增訂單在5000萬載重噸左右，而實際的造船能力在1億載重噸，預計未來將近有40%的船企會被淘汰。