近日從中國船舶工業(yè)協(xié)會(huì)獲得的消息表明，2011年1~11月，船舶行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持平穩(wěn)，造船完工量持續(xù)增長。但受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、航運(yùn)市場持續(xù)低迷的不利影響，新承接船舶訂單大幅減少，手持船舶訂單持續(xù)下降，船舶工業(yè)發(fā)展面臨重大挑戰(zhàn)。

　　造船完工量、工業(yè)總產(chǎn)值保持增長

　　2011年1~11月，全國造船完工量6177萬載重噸，同比增長8.8%。11月當(dāng)月完工656萬載重噸，環(huán)比增長56.2%，但比上年同期下降26.5%。

　　1~11月，新承接船舶訂單3369萬載重噸，同比下降47.3%。11月當(dāng)月新接394萬載重噸，僅為上年同期的40%。我國新承接船舶仍然是以散貨船為主，占比高達(dá)70.8%，全集裝箱船占11.5%，油船占7.7%。

　　由于新承接船舶訂單已連續(xù)11個(gè)月低于造船完工量，致使手持船舶訂單加速下降。統(tǒng)計(jì)顯示，截至去年11月底，手持船舶訂單16270萬載重噸，比上年同期下降17.4%。

　　去年1~11月，全國規(guī)模以上1536個(gè)船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值7076億元，同比增長23%，增速小幅回落2.1個(gè)百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)產(chǎn)值5451億元，同比增長22.7%；船舶配套業(yè)產(chǎn)值832億元，同比增長33.2%；船舶修理及拆船業(yè)產(chǎn)值724億元，同比增長15.1%。

　　出口交貨值增幅下降 主營業(yè)務(wù)收入繼續(xù)增長

　　2011年1~11月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)完成出口交貨值2913億元，同比增長14.1%，增幅下降3.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，船舶制造業(yè)2504億元，同比增長14.8%；船舶配套業(yè)90億元，同比增長10.2%；船舶修理及拆船業(yè)276億元，同比增長8.9%。

　　1~11月，全國完工出口船舶5182萬載重噸，占全國造船總量的83.9%；新承接出口船訂單2516萬載重噸，占新接訂單總量的74.7%；手持出口船舶訂單13666萬載重噸，占全部手持訂單總量的84%。

　　去年1~10月，全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5634億元，同比增長25.7%，增幅下降2.5個(gè)百分點(diǎn)。其中船舶制造業(yè)4294億元，同比增長26.6%；船舶配套業(yè)687億元，同比增長31.1%；船舶修理及拆船業(yè)592億元，同比增長14.7%。

　　利潤提高訂單向重點(diǎn)企業(yè)集中

　　2011年1~10月，船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額429億元，同比增長25%。其中船舶制造業(yè)362億元，同比增長27.5%；船舶配套業(yè)35億元，同比增長19.5%；船舶修理及拆船業(yè)29億元（主要為拆船企業(yè)的利潤），同比增長14.7%。

　　金融危機(jī)以來，船舶市場迅速由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)換，市場競爭異常激烈，承接新船訂單向建造技術(shù)先進(jìn)、質(zhì)量好的優(yōu)勢企業(yè)集中。去年1~11月，重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)承接新船訂單2800萬載重噸，占全部新承接訂單的83.1%，11月份當(dāng)月承接各類船舶訂單300萬載重噸，其中滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司承接了4艘10000TEU超大型集裝箱船；上海外高橋造船有限公司承接2艘20.6萬噸礦砂船、中國長航金陵船廠批量承接了9艘散貨船。

　　船舶制造企業(yè)效益存在下滑風(fēng)險(xiǎn)

　　受美歐債務(wù)危機(jī)的影響，世界經(jīng)濟(jì)增長放緩，全球融資成本大幅上升。2011年全球造船市場成交量出現(xiàn)下滑。據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計(jì)，2011年1~11月全球新船成交5907萬載重噸，同比下降44.1%。而2011年世界造船完工量已經(jīng)達(dá)到1.4億噸，隨著手持訂單的不斷消耗，今后全球造船產(chǎn)量將會(huì)呈逐年下降的態(tài)勢。新船需求不足將繼續(xù)困擾船廠，造船企業(yè)“接單難”的形勢將更為嚴(yán)峻。

　　受航運(yùn)市場極度低迷及船東虧損嚴(yán)重的影響，船舶修理企業(yè)整體的業(yè)務(wù)量比上年略有下降。統(tǒng)計(jì)顯示，去年1~11月，重點(diǎn)監(jiān)測企業(yè)完成修船3444艘，同比下降6.9%。效益方面，除中海工業(yè)有限公司外，其他以修船為主的企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比下降5%~20%，利潤降幅達(dá)20%~70%。

　　盡管船舶行業(yè)經(jīng)營總體上保持平穩(wěn)，但從影響成本的各項(xiàng)因素分析，船舶制造企業(yè)效益存在下滑的風(fēng)險(xiǎn)。統(tǒng)計(jì)顯示，去年1~10月，船舶制造企業(yè)營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用同比分別上漲了53.6%和33.4%，高于主營業(yè)務(wù)收入27和6.7個(gè)百分點(diǎn)。受連續(xù)加息和船東首付款比例大幅下降等因素的影響，1~10月份船舶行業(yè)利息支出31.5億元，同比增長10.5%。截止到10月末，企業(yè)應(yīng)收賬款金額達(dá)到469.1億元，同比增長39.6%。與此同時(shí)，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額和虧損企業(yè)數(shù)量明顯增加，1~10月，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額30.27億元，同比增長40.6%；虧損企業(yè)數(shù)239個(gè)，比去年同期增加28個(gè)，虧損面約為15.5%，比去年大幅提高。

　　專家預(yù)測，未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體將呈現(xiàn)小幅波動(dòng)的特征，預(yù)計(jì)2012年新船成交量較2011年將進(jìn)一步下滑，全年訂單成交量在7000萬~7500萬載重噸。新船價(jià)格方面，常規(guī)船舶尤其是散貨船價(jià)格上仍將有可能繼續(xù)下跌，但幅度有限；高技術(shù)船舶價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定，部分船舶有可能小幅上揚(yáng)。