在“凹凸”的立體工件表面，激光頭沿著預(yù)設(shè)的“數(shù)字路徑”靈活地上上下下，射出的高功率激光束在飛濺的火光的掩映下，切割著堅(jiān)硬的金屬。幾分鐘，一個(gè)合乎標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械構(gòu)件就誕生在工作臺(tái)上。 這就是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的三維激光切割機(jī)運(yùn)作時(shí)的情景。
　　　　
　　航天航空領(lǐng)域有了新技術(shù)
　　
　　三維激光切割機(jī)主要用在汽車(chē)制造業(yè)與航空航天領(lǐng)域。如今的汽車(chē)消費(fèi)強(qiáng)調(diào)個(gè)性化，原來(lái)的模具化生產(chǎn)由于自身的局限——制作模具的周期很長(zhǎng)，已難以適應(yīng)越來(lái)越快的車(chē)型更替。利用激光切割，無(wú)模化的快速加工擁有巨大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。而航天航空領(lǐng)域里有大量不規(guī)則的曲面零件，傳統(tǒng)設(shè)備根本無(wú)法加工。因此，三維激光切割較好地解決了這個(gè)問(wèn)題。
　　
　　但該設(shè)備長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，不僅整機(jī)價(jià)格居高不下，而且配件奇貴、維修也得“受制于人”。團(tuán)結(jié)普瑞瑪公司通過(guò)與意大利普瑞瑪公司的合作，在很短的時(shí)間里實(shí)現(xiàn)了“引進(jìn)吸收”與“集成創(chuàng)新”，研制出大型三維激光切割機(jī)。在性能同等的情況下，將整機(jī)售價(jià)降低了一半以上，訂單當(dāng)然源源不斷。
　　　　
　　讓飛機(jī)減負(fù)20噸的激光焊接
　　
　　其實(shí)，激光設(shè)備應(yīng)用范圍非常廣泛。激光焊接機(jī)就是團(tuán)結(jié)普瑞瑪另一“拳頭產(chǎn)品”。
　　
　　比起傳統(tǒng)的焊接技術(shù)，激光焊接擁有精度高、無(wú)需焊料等顯著優(yōu)勢(shì)，本周“做客”中國(guó)的“空客A380”又讓該技術(shù)大大出了一回風(fēng)頭。通過(guò)激光焊接，“空客A380”從第7到第19艙節(jié)約下來(lái)的鉚釘就重達(dá)20噸，這20噸的載重量全部“變成”了座位數(shù)，使A380成了每個(gè)座位單位能耗最低的飛機(jī)。
　　
　　團(tuán)結(jié)普瑞瑪在激光焊接方面也有不少全球領(lǐng)先的技術(shù)，比如大型板式熱交換器的焊接機(jī)。用這臺(tái)機(jī)器作出的啤酒發(fā)酵罐大大提高了熱交換的效率，寧波的一家啤酒設(shè)備廠一口氣就向他們訂了4臺(tái)焊接機(jī)。
　　　　
　　今年4月，公司將注冊(cè)地搬到了馬橋鎮(zhèn)。當(dāng)談及選擇閔行的原因時(shí)，公司的羅副總經(jīng)理坦言：“是‘航天閔行’的定位深深地吸引了我們。激光設(shè)備在航天航空上的應(yīng)用前景廣闊，希望能更深地融入到‘航天閔行’的建設(shè)中，產(chǎn)生新的合作?！?