針對汽車產業對先進制造裝備的需求，以及汽車產業自身與機床等相關行業溝通協調的要求，尤其是為了提高我國汽車高端裝備制造業的自主制造能力，中國汽車工程學會在2012上海汽車零部件展覽會期間舉辦了“2012汽車變速器先進制造技術及裝備國際研討會”。
　　在國家發改委、財政部、工信部等部委發布的“關于組織實施智能制造裝備發展專項的通知”中，根據我國當前智能制造裝備發展的現狀，“專項”將重點支持研發汽車制造等領域所需的智能成套設備、關鍵智能部件，近期將重點支持包括推進工業機器人和關鍵智能部件的應用，如與汽車相關的機器人汽車焊接自動化生產線、數字化車間及智能物流系統等項目。以需求為牽引，工藝為先導，強調用戶參與，最終以產業化轉化成果為目標的新的國家重大技術裝備專項中，汽車裝備相關的項目就有14項之多，約占總項目的五分之一以上。
　　來自機械科學研究總院的資深顧問陳長年指出，具有感知、分析、推理、決策、控制功能的智能制造裝備，是高端裝備的核心，是制造裝備的前沿和制造業的基礎。他預計未來5~10年智能制造裝備產業將獲得高速成長，未來5年可實現年平均25%以上的復合增長率。
　　陳長年舉例說，一臺高水平的高速高效智能加工中心，可以在10分鐘內僅通過2次裝夾即完成對一臺3.0升V6發動機鋁合金氣缸體的幾乎全部加工任務，非常適合于變品種工件批量生產的安排，而其核心是變品種的編程和自動的刀具選擇。
　　同樣，僅以一個換刀工序來說，往往它會占據一臺加工中心的相當一部分工作時間。而對于像鋁合金這樣的易加工材料而言，其真正的實際加工時間可能只占到機床總工作時間的30%。因此，從某種意義上說刀具的作用在智能加工生產中也占有舉足輕重的地位。來自肯納金屬公司的陳偉明就介紹，如果大量采用復合刀具，可大大減少換刀時間，并且可以相應減少刀具的費用。
　　除了傳統齒輪行業已經非常熟悉的齒輪、專用齒輪以及齒輪軸的各種先進工藝外，自動變速器薄壁殼體的加工、CVT錐輪盤的加工、CVT金屬帶的制造、電磁閥細長孔的加工、AT離合器轂的加工，以及自動變速器柔性自動裝配、檢測設備，自動變速器實驗設備的設計制造等，都成為擺在業內人士面前的自動變速器領域的難題。
　　中國汽車工程學會副秘書長韓鐳表示，已連續三年居全球新車生產量首位的中國，汽車裝備的進口量也是世界第一的，70%以上的關鍵設備仍然需要進口，從某種程度上大大影響了中國汽車產業的自主創新能力。他以中國濟南機床廠的自動鍛壓生產線中標美國福特汽車公司生產線為例指出，汽車產業的自主創新從根本上說要在制造環節上也具有自主能力。