探訪：停產(chǎn)18個月后生產(chǎn)線恢復熱鬧

　　7月，記者來到了有著“汽車之城”之稱的美國底特律，亨利·福特在此制造出人類歷史上第一輛四輪汽車。如今，福特、通用、克萊斯勒三大美國汽車制造業(yè)的龍頭公司卻已經(jīng)陷入低谷，舉步維艱。

　　記者參觀了通用汽車位于Orion的一間中型汽車工廠。在金融危機到來后的2009年11月開始，這家工廠停產(chǎn)了整整18個月。

　　通用汽車破產(chǎn)后的恢復情況如何？工廠相關(guān)負責人Kevin告訴記者，從去年年中開始，這個工廠已完全恢復運轉(zhuǎn)，平均每天有825輛新車駛下生產(chǎn)線。恢復開工后，工廠吸納了大量新工人，但工資卻大幅降低。以前底特律汽車工人的平均能達到40美元每小時，而現(xiàn)在，不到20美元。Kevin說，熟練工人仍保持危機前的水平。

　　在這間工廠一共有1825名工人，以前，他們每周工作5天，每天8小時；現(xiàn)在調(diào)整為工作4天，每天增加到10小時，雖然總的工作時間沒有改變，但工廠停工一天可以節(jié)省下大量的運行成本。

　　通用汽車全球生產(chǎn)副總裁戴安娜·特倫布萊對本報記者說，破產(chǎn)以后，通用汽車已經(jīng)獲得70億美元投資，增加了18000多個工作崗位。據(jù)她介紹，通用汽車采取了很多措施，比如賣掉多數(shù)品牌而保留少數(shù)，新公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)高質(zhì)量并且節(jié)能高效的汽車。工廠制造部門做了大量調(diào)整，實行有彈性的生產(chǎn)，某些型號的汽車，可在不同的工廠進行生產(chǎn)，比如一家南部的工廠有1.5英里的生產(chǎn)線進行整修，通過調(diào)整，這家公司沒有出現(xiàn)停工。此外，通用汽車還縮短汽車供應鏈的距離，吸引更多的零部件配套工廠在北美落戶，省去大量中間費用和運輸費用。

　　在一系列措施作用下，以通用為代表的美國汽車業(yè)在走出低谷。

　　控制成本仍艱巨 走出低谷還需很長時間

　　戴安娜·特倫布萊承認，汽車業(yè)的現(xiàn)狀只能說是“改進”。制造業(yè)成本仍然是考驗美國實體經(jīng)濟恢復的重要因素。即使在美國政府的制造業(yè)復興計劃下，美國汽車業(yè)恢復仍處艱難過程。戴安娜介紹稱，破產(chǎn)時，通用管理層與工會達成了協(xié)議，新工人的工資降低到只有熟練工人的一半，平均為15美元每小時，比市場平均水平和競爭對手要低。

　　但通用將來并不一定會把更多的生產(chǎn)線搬回美國。“今后通用會更加注重全球均衡發(fā)展，使產(chǎn)能分布更為均勻。”戴安娜說。2011年，通用汽車從美國出口的車輛約有275000輛，大概占通用汽車在美國本土產(chǎn)量的14%，近5年內(nèi)，通用在美國本土關(guān)閉了很多工廠，以控制現(xiàn)有工廠規(guī)模，實行靈活調(diào)整。通用在中國的生產(chǎn)投資仍會加大，以適應當?shù)厥袌龈咚俚男枨笤鲩L。

　　底特律汽車產(chǎn)業(yè)的最大問題還在于本土消費信心不足。“曾經(jīng)擁有3輛車的人現(xiàn)在只有兩輛，而擁有兩輛的現(xiàn)在只有一輛了。”戴安娜說。

　　不過，在走訪中記者發(fā)現(xiàn)，美國人熱愛國貨的熱情再度高漲，消費者開始重新偏好美國車，美國車也在重塑形象適應消費者。本地人Jolie對記者說，通用汽車象征了幾代美國汽車人的歷史，是工人生存下去的依靠，在政府和民眾的援助下，汽車購買還會升溫，一座新的汽車城將崛起。

　　汽車工業(yè)復蘇將會持續(xù)

　　專訪美國汽車政策委員會主席Matt Blunt：

　　汽車工業(yè)復蘇將會持續(xù)

　　廣州日報：美國汽車政策委員會官方網(wǎng)站上說，今年美國的汽車銷量可能是2007年以來最好的一年。您覺得現(xiàn)在汽車工業(yè)開始復蘇了嗎？這種復蘇是暫時的還是可以持續(xù)的？

　　Blunt：絕對是開始復蘇了。今年前6個月，普通的小汽車的銷售增長了17%，卡車的銷售增長了13%。一個原因是前幾年經(jīng)濟衰退，很多人想買車的愿望被壓抑了，而現(xiàn)在經(jīng)濟好轉(zhuǎn)，愿望可以實現(xiàn)了。另一個原因是現(xiàn)在汽車的質(zhì)量比以前更好了。

　　我認為汽車工業(yè)的復蘇是有理由來持續(xù)下去的。因為汽車公司對經(jīng)濟復蘇已經(jīng)準備很充分了。伴隨著生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這些公司的生產(chǎn)能力得到提高。

　　廣州日報：奧巴馬政府刺激汽車工業(yè)的措施是否有效？您認為目前汽車工業(yè)還需要哪些政策或措施來促進發(fā)展？

　　Blunt：奧巴馬政府和布什政府幫助汽車工業(yè)復蘇，效果很明顯。總的來看，美國汽車工業(yè)比以前更強了。首先是汽車行業(yè)已經(jīng)成為美國出口領(lǐng)先行業(yè)了；其次是通用、福特、克萊斯勒三大汽車巨頭的業(yè)績已經(jīng)達到歷史上很高的水平。要促進汽車工業(yè)的發(fā)展，最根本的是提高生產(chǎn)力。目前來看，政府可以在研發(fā)及稅收兩個方面給出更好的政策。

　　廣州日報：2009年經(jīng)濟危機時，汽車工業(yè)是受到打擊最大的行業(yè)，有大量工人失業(yè)，目前這些工人都回到了工作崗位嗎？

　　Blunt：2009年失業(yè)的那批人中有些人已經(jīng)到其他行業(yè)去工作了。美國的汽車制造業(yè)有一個特點，即如果有一份新的工作，它會帶動9份其他的工作崗位。現(xiàn)在汽車公司的生產(chǎn)班次已經(jīng)恢復了，許多汽車公司都在招人，形勢非常好。

　　廣州日報：中國市場份額在美國汽車銷售中所占的比例在提高，未來會有更多的美國汽車工廠搬到中國嗎？

　　Blunt：中國市場對美國汽車工業(yè)發(fā)展的作用是不可質(zhì)疑的。像通用這樣的巨頭公司在中國的汽車銷量已經(jīng)超過了其在美國的銷售量；另一方面，中國的汽車制造業(yè)也在提供很多好的產(chǎn)品。

　　但未來不一定有更多的美國汽車工廠搬到中國。因為目前有很多制造業(yè)開始搬回美國了。但我確定的是三大汽車巨頭在中國的產(chǎn)量會繼續(xù)增長。