“鈑噴快修服務”，相信有車一族對這個名詞并不陌生。都市里車來人往，小刮小蹭在所難免，這個時候您最需要的就是“扳噴快修服務”。但是，由于扳噴工藝的嚴密性和專業(yè)性，相信很多網(wǎng)友都曾有過剛做了扳噴就掉漆開裂的困擾？或者顏色和您的原廠車漆總不那么協(xié)調？近日，小編就帶您親身體驗鈑噴工藝流程，揭開“鈑噴快修服務”的神秘面紗。

　　打磨工藝好壞直接影響面漆效果

　　面漆最終效果很大程度上取決于打磨工藝的質量。打磨的平整度甚至砂紙打磨的順序都會影響最終面漆的效果。好比蓋房子,如果地基沒有打好,無論房子蓋多高都存在倒塌的風險。

       打磨工藝有干磨和水磨兩種，干磨比較先進，在德國普遍運用已達20多年。“由于中國汽車工業(yè)起步較晚，這項工藝至今還未大量普及。南方地區(qū)用的較早些，青島地區(qū)大概06年才引進，但目前也就是一些高檔品牌的車行才能做到這一點”。

　    干磨能避免愛車的油漆日后出現(xiàn)起泡等缺陷　

　　水磨方式由來已久，但水磨不僅對工人本身的傷害比較大（太濕容易造成關節(jié)疾病、工人的勞動強度很大等等），最重要的是水磨的后遺癥很致命，濕磨時的金屬底材,因為接觸水分日后容易出現(xiàn)銹蝕；容易使漆膜中因存有水氣而出現(xiàn)起泡現(xiàn)象；濕磨時所產生的灰漿污水對下水道容易構成污染。

       干磨作為一種新型的工藝，正在被大家逐步認可，這來源于干磨工藝的穩(wěn)定性和諸多優(yōu)點：首先，采用干磨,使技術人員在打磨工作時變得更輕松；更干凈，干磨作業(yè)時,大量的灰塵會被吸塵機吸走,只需利用小量的壓縮空氣來吹掉車體表面小量的灰塵；對車主們來說，最重要的是干磨可以避免漆膜內因存有水氣而導致日后出現(xiàn)起泡的油漆缺陷；同時免除每道工序前需對工件表面進行水分吹干的步驟,節(jié)省車主寶貴的時間。

       扳噴工藝大體可以分為四大步驟：

        一、鈑金校正：

       為汽車鈑金噴漆作前期整形工作，一般發(fā)生刮擦的事故車輛都會發(fā)生彎曲變形，扳噴第一步就是要先正形。但在正形之前，也有多道復雜的流程。

       二、打磨塑形：

       汽車車身通過鈑金校正后還有一些鈑金工作無法彌補的缺陷，哪怕是更換新的部件也會有不完美的地方，為了做到更加完美精到，就必須用雕塑的工藝技法彌補缺陷，汽車在變形及其它原因殘損后，其平度、輪角及線條，每一個部位都需要仔細打磨塑形。

       羽狀邊”在打磨工藝中是個非常關鍵的詞。羽狀邊打磨不好，漆膜很容易在羽狀邊周圍開裂，在噴涂面漆后的很短時間內就會顯現(xiàn)出來。羽狀邊要光滑平穩(wěn)地過渡，避免任何尖銳的邊角和層次。每層邊不能超過1公分，厚度更是有嚴格的要求，不能超過1毫米。

        三、汽車鈑金噴漆：汽車鈑金噴漆我們通常分3個步驟

    〈1〉頭道底漆：填充工件底層的砂痕及微孔，增加下層涂料的附著力，也具缺陷指示作用。

       頭道漆：噴涂環(huán)氧底漆

       環(huán)氧底漆具有很強的防腐能力，同時吸附能力也很強，這樣會使底漆和車輛本身的金屬層更緊密的結合在一起，避免掉漆、開裂等現(xiàn)象的發(fā)生。

　　涂好環(huán)氧底漆后，信寶行售后服務還要經過補土、干燥、打磨妮子、吹塵、除油等一系列工藝才能進入第二道涂漆。

 　〈2〉中涂底漆：很重要的涂層部分，為面漆準備一個完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加介入層的附著力以及具備一定的隔離作用，以保證面漆的質量穩(wěn)定性。

     〈3〉最后噴涂面漆：面漆部分的噴涂質量要求很高，要做到清潔、豐滿、光亮、不垂、不掛、光澤均勻、不漏噴、不花槍、流平好、不咬底、不浮躁、不偏色，這些全方面做到位，一氣呵成確實不是件容易事，需要極豐富的經驗和故障預排能力。

       最后噴涂完就和其它部位的原廠漆一樣光潔如新

        四、鈑金噴漆漆面處理：

       顧名思義，就是面漆最后一道工序，待漆面干固后處理其上面的瑕疵。有些車輛會在干燥時產生輕微的細魚鱗狀，一般人是難以察覺的，要用專家級的欣賞水平才能發(fā)覺，這時候就要進行剖光處理，以使漆面達到完美光澤。一直在做我們“道具”的這輛寶馬事故車，因為嚴格按照前面提到的流程來操作，一平方米少于5個塵點，“按照通行的制作工藝，這就不需要再剖光了。”

　　看了以上詳細的扳噴工藝流程介紹，相信車主們對經常遇到的補漆問題有了一定的了解。別看只是一個簡單的小創(chuàng)面，補起來可是一點都不能馬虎，任何一道流程出現(xiàn)小小的偏差，都會讓您的愛車像打了塊補丁，影響美觀不說，萬一掉漆開裂銹蝕到車身，麻煩可就大了。