時(shí)下，不少磨料磨具企業(yè)感嘆日子難過，壓力大，究竟到底為何？為哪般？？？
       近幾年，民眾對空氣污染等環(huán)保問題所帶來的危害有了非常直接的體會。國四國五的實(shí)施對空氣質(zhì)量提高和人們健康生存環(huán)境息息相關(guān)，其實(shí)早在2008年時(shí)國家考慮過在全國強(qiáng)推國四標(biāo)準(zhǔn)，但權(quán)衡再三，只在北京、上海、廣州等少數(shù)大城市實(shí)施，為什么呢？只靠中石化、中石油把油做好從根本上解決不了問題，因?yàn)閲a(chǎn)發(fā)動機(jī)性能達(dá)不到要求。如果強(qiáng)推國四，那么國產(chǎn)汽車行業(yè)將遭受重創(chuàng)，推動中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要推手之一的汽車行業(yè)恐怕要遭受滅頂之災(zāi)。歸根結(jié)底，還是我們的制造業(yè)不夠強(qiáng)大，制造不出好的發(fā)動機(jī)。
       企業(yè)大多把生存壓力大歸結(jié)于大環(huán)境的低迷，歸結(jié)于制造業(yè)的不景氣，怨天尤人中企業(yè)不妨自我認(rèn)知一下，自己的產(chǎn)品到底是什么檔次的產(chǎn)品，到底用在了哪些領(lǐng)域，有無涉足高端裝備制造。
       拿一款普通剛玉砂輪來講，某國外知名品牌的噸價(jià)在3.5萬-5萬，而國內(nèi)有些廠家的噸價(jià)只有七八千，附加值太少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國單位GDP能耗是世界平均水平的2.5倍，美國的3.3倍，日本的7倍，同時(shí)高于巴西、墨西哥等發(fā)展中國家。砂輪生產(chǎn)消耗的是剛玉、電能、天然氣等資源，國內(nèi)企業(yè)每噸剛玉的產(chǎn)值中電費(fèi)占了50%以上，而且極大的消耗了鋁礬土等礦產(chǎn)資源。原來我們國家有山東、山西、河南、廣西、貴州等幾大鋁礬土礦主產(chǎn)區(qū)，現(xiàn)在稍微好點(diǎn)的只剩下貴州。鋁氧粉更不用說，我們從澳大利亞、美國等國進(jìn)口。再比如蘋果、三星手機(jī)，一個(gè)手機(jī)幾千塊錢，其材質(zhì)包含了塑料、金屬、半導(dǎo)體等；男士用的剃須刀價(jià)格在五六百塊左右，也有一千多、好幾千的，它重量不大，但都通過消耗少量資源卻產(chǎn)生很高的附加值，不但消耗的能源少，而且排放也少。總而言之，國內(nèi)磨料磨具企業(yè)通過消耗資源而產(chǎn)生的價(jià)值太少，甚至以低價(jià)惡性競爭，說的難聽點(diǎn)就是“窩里橫”。
       技術(shù)在進(jìn)步，社會在發(fā)展，改革開放三十多年來，各行各業(yè)都取得了突出的成績，當(dāng)然包括磨料磨具行業(yè)，然而磨企還有很長的路要走。一家砂輪制造企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴中國磨料磨具網(wǎng)記者，前段時(shí)間一家磨料供應(yīng)商邀請其對該廠進(jìn)行評審，然而去之后發(fā)現(xiàn)該廠三年前和三年后的今天沒有什么變化，因?yàn)槟莻€(gè)供應(yīng)商不知道從哪變，無從下手。這也是新常態(tài)下不少磨企老板內(nèi)心的真實(shí)寫照。
       原來資源短缺的時(shí)期，磨料磨具產(chǎn)品不愁銷路，但是現(xiàn)在行業(yè)產(chǎn)能過剩，企業(yè)還是采用原來的生產(chǎn)方式、管理方式、生產(chǎn)技術(shù)，如此怎能取得下游應(yīng)用商的信任。原來靠業(yè)務(wù)員拉關(guān)系搞推銷，現(xiàn)在的市場已經(jīng)遠(yuǎn)不是這回事。我們都知道蘋果很火熱，很賺錢，其實(shí)喬布斯的理念就是“用戶體驗(yàn)”，而我們磨料磨具行業(yè)大多廠商仍只是想著如何把產(chǎn)品推銷賣出去，不講究用戶體驗(yàn)。實(shí)際上推銷產(chǎn)品是一種偽命題，市場上有過剩的產(chǎn)品，但是也存在有需求卻做不到的產(chǎn)品，就像已經(jīng)變革的齒輪加工，比如航空齒輪的精度要求很高，但是還沒發(fā)現(xiàn)國內(nèi)哪家砂輪企業(yè)能給出一套有效的磨削解決方案。如今，陶瓷砂輪技術(shù)發(fā)展有了質(zhì)的飛躍，在磨削應(yīng)用領(lǐng)域長壽、高效、高速、高精度是新特征，以用戶體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，這也是諾頓砂輪在中國沒有對手的原因之一。
       再談銷路問題，舉個(gè)例子：勞斯萊斯汽車的年產(chǎn)量只有幾千輛，其秉承了精練、恒久、巨細(xì)無遺的造車藝術(shù)，無論其造價(jià)多么高昂，至今仍然沒有挑戰(zhàn)者，如今仍享譽(yù)全球。據(jù)估計(jì)，2014年全球銷量達(dá)到了4063輛，為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)5億英鎊（約合46.5億元人民幣）的利潤。從數(shù)學(xué)邏輯上來說，人力是有限的，消費(fèi)也是有限的。如果企業(yè)按市場需求來生產(chǎn)，把精力投向技術(shù)研發(fā)等方面，把產(chǎn)品做到極致，企業(yè)可做的東西很多，收到的效果也是令人驚嘆的，沒有必要去一味的追求規(guī)模，國內(nèi)磨料磨具企業(yè)通常在產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)不成熟情況下就開始推向市場，因此很多行業(yè)技術(shù)發(fā)展不起來就是因?yàn)檫^早的追求效益，急功近利。再如汽車制造商法拉利、蘭博基尼把汽車做到極致，有訂單就做，從來不做過剩，但人家過得挺好。國內(nèi)企業(yè)通常先制造過剩，再找銷路，那么企業(yè)感覺壓力大其實(shí)是自己在給自己增加壓力。
       高端裝備制造企業(yè)特別是外資在華企業(yè)對大多國內(nèi)磨料磨具企業(yè)感到失望，不僅僅是因產(chǎn)品體驗(yàn)本身的問題，還包括對企業(yè)現(xiàn)場管理、生產(chǎn)可追溯性、企業(yè)文化、社會責(zé)任的體驗(yàn)（包括粉塵、沉淀物處理等環(huán)保體驗(yàn)）等的細(xì)節(jié)問題。國內(nèi)也有一些磨料磨具企業(yè)可以經(jīng)得住體驗(yàn)審查，但大多企業(yè)有無做到，捫心自問吧！
       此外，還有一部分企業(yè)“掛羊頭賣狗肉”，整天不干實(shí)事，只是一門心思的算計(jì)如何騙取國家獎勵資金，如何騙取社會資金。如今，嘈雜的社會使得很多靠實(shí)業(yè)打拼的人思想也開始轉(zhuǎn)變，已脫離原來實(shí)業(yè)發(fā)展之路，不愿投資人力、物力去做研發(fā)、創(chuàng)新。脫離了實(shí)業(yè)，企業(yè)只會是“無源之水、無本之木”，制約了企業(yè)的成長、創(chuàng)新、變革乃至國家強(qiáng)盛。
       當(dāng)下激烈的市場競爭中，產(chǎn)品是否能夠成功，用戶體驗(yàn)越來越變成一個(gè)關(guān)鍵因素。好的用戶體驗(yàn)，是從細(xì)節(jié)開始的。總的來說，為客戶提供全方位的服務(wù)，磨料磨具企業(yè)只有堅(jiān)持“用戶體驗(yàn)”為王，才能在激烈的市場競爭中擁有更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

       （文章內(nèi)容純屬中國磨料磨具網(wǎng)編輯個(gè)人觀點(diǎn)，僅供讀者參考）