科技無處不在，時刻體現在我們的周圍，甚至融入我們的體內。每天，我們在收聽網絡音樂、使用應用查找展覽館或購物中心、以及使用應用來檢測人體大卡消耗量和心率的過程中，無時無刻不在體驗著科技的魅力。毋庸置疑，科技正在改變我們的生活方式和消費方式。
       當然，在我們的周圍，還有更多的科技沒有被我們立即看到和觸及。科技革新的浪潮已經開始從根本上改變我們制造產品的方式，所有的這一切都預示著一個巨大變革時代即將來臨。
       早在上世紀20年代初，俄羅斯經濟學家尼古拉·康德拉季耶夫(Nikolai Kondratiev)提出了“長波理論”，即“康德拉季耶夫周期理論”，此理論是考察資本主義經濟中歷時50-60年的周期性波動的理論。1925年，康德拉季耶夫在美國發(fā)表的《經濟生活中的長波》一文中首先提出了這一理論。從科學技術是生產力發(fā)展的動力來看，康德拉季耶夫周期是生產力發(fā)展的周期，這種生產力發(fā)展的周期是由科學技術發(fā)展的周期決定的，科學技術是一個完整的體系。不難看出，當時的康德拉季耶夫已經指出，科技變革的浪潮大約為每50年左右一次，伴隨著全球GDP增長周期而相應的變化。康德拉季耶夫還指出，激進的科技發(fā)明能夠從根本上革新經濟生態(tài)中的技術經濟特性。事實上，后續(xù)的大量不計其數的微小和日益增多的創(chuàng)新又可能會滲透到經濟的各個層面。
       康德拉季耶夫的理論要旨就是，隨著傳統技術耗盡了創(chuàng)新經濟發(fā)展的潛力，這些傳統技術的發(fā)展勢頭也會日益放緩，直到大規(guī)模的新技術突然出現。接下來，這些新技術又將激起新一輪科技浪潮，這些浪潮推動了新科技被應用在更多的新領域、新產品和新服務之中。
       激進科技
       人們可以從傳統蜂窩手機向智能手機轉型的過程中看到這一科技形態(tài)。正是由于數字技術的推動，讓所有的這一切成為了可能。數字技術創(chuàng)建了一個具有大量功能的普通平臺：這些功能包括通信與互聯網、圖像、視頻、GPS、數字攝像機等，當然也包括應用。這些都是科技引發(fā)的根本性創(chuàng)新，正是由于這種創(chuàng)新，后續(xù)的硬件和軟件衍生產品才增加了邊際價值。
       因此，每一次科技浪潮都從根本上改變哪些資源被利用，以及這些資源被利用的方式，以及重塑生產秩序的方式。新的領域已經產生，而其它的傳統技術因此也時過境遷。這種變化勢頭又重新安排了經濟格局并刺激了新一輪的經濟增長。
       業(yè)界一些人士認為，四次工業(yè)革命都與新技術浪潮密切相關。與蒸汽動力、棉花、鋼以及鐵路等相關的創(chuàng)新幫助我們獲得了第一次工業(yè)革命浪潮，迎來了大規(guī)模生產和機械化。第二次工業(yè)革命是由于電力、重工機構工程以及合成化學技術的出現所推動。第三次工業(yè)革命則是由于電子和計算機、石油化工和航空航天等技術的創(chuàng)新所引發(fā)。
       第四次工業(yè)革命
       第四次工業(yè)革命又是什么樣的呢？目前，大量的新科技正在推動著新一輪的創(chuàng)新浪潮，這種創(chuàng)新將把人類帶入一個全新的時代。
       看看互聯網、納米技術、生物科學、電子設備、光子技術、尖端材料以及可再生能源吧。從中我們不難發(fā)現，早在上世紀80年代中期開始，我們的科技經濟體系就已經開始出現了變化，但是，我們一直等到這個世紀才看到了這些變革對我們生產方式的重大影響。
       智能制造業(yè)可能會讓我們的制造行為改朝換代，并提升到一個全新的高水平，即使是在歐盟這樣的高成本的尖端經濟體系之中，變革也不另外。
       我們可以弄清一些關鍵的特征。首先，我們看到諸多新技術正在開辟一些新的發(fā)展領域，或者在對傳統的領域進行升級。這一切的核心就是傳統制造業(yè)與服務之間的互利關系，主要通過“服務化”進程加以實現。以勞斯萊斯為例，該公司不僅生產引擎，而且也提供相應的保修憑證，向顧客支付固定的維修與保養(yǎng)費用，正是通過類似的方式，諸多公司不僅僅簡單地向顧客銷售產品，而且也提供很好的服務。
       聯合制造與生產
       與此同時，當前仍存在一些未開墾的市場，這些市場往往需要個性化的定制產品，這就需要相應的小規(guī)模生產方式，甚至是獨立生產。這種小規(guī)模的市場需要生產者聯合創(chuàng)新，甚至是與制造商聯合生產相應的產品。數字通訊能夠讓制造商管理小規(guī)模的企業(yè)，而這些小企業(yè)有著自己的設計和一定的生產能力，同時又能夠與全球客戶進行聯系。
       美國洛克汽車（Local Motors）設計公司是美國的一家不到10人的小型汽車公司，該公司提倡“為顧客設計汽車”的理念，重點關注低產量的開放源設計理念，這些設計只是在小型生產工廠再轉化為實際的汽車產品。該公司設計的產品包括汽車、摩托車、電動自行車、兒童玩具騎行車以及搖控玩具汽車，甚至是滑板車。洛克公司所有的汽車產品具有前衛(wèi)、風格獨特的氣質，采用高科技材料以及美國橡樹嶺國家實驗室的增材制作方案生產，并且已經與美國制造技術協會(AMT)達成協議，共同制作3D打印電動汽車。目前，該公司已經能夠打印部分配件，并將這些配件應用在實際的產品之中。洛克公司制造的Rally Fighter(拉力戰(zhàn)士)越野汽車就是“聯合生產”而成，這種汽車也是由洛克公司與客戶合作設計。
       3D打印技術能夠讓創(chuàng)新者和發(fā)明者成為制造者，同時還能夠讓他們與國內和國際市場進行有效地連接。以Shapeways公司為例，該公司于2007年從荷蘭電子巨頭飛利浦公司中獨立出來，現位居紐約。該公司主要提供3D打印產品和服務。用戶可以設計并上傳3D打印文件，這樣，Shapeways公司就可以幫用戶完成所需的產品。除此外之，消費者和設計者還可以與Shapeways公司合作，通過合作生產平臺，來設計Shapeways能夠打印的獨特產品。
       類似的產品對科技、創(chuàng)新、定制化設計以及服務等都有著極高的要求。另外，他們的客戶可能不會對價格太敏感，因此，技術、知識和創(chuàng)新就將成為此類市場的競爭關鍵因素。
       可持續(xù)性
       對智能制造業(yè)的另一項預測是，這種制造方式，將通過更加戰(zhàn)略性的整合國內國際市場而重新設計產品供應鏈。在所謂的“制造者行動”中，一些親自實踐的發(fā)明者，都在充分利用發(fā)明與制造相結合的這種發(fā)展趨勢所帶來的機遇。他們選擇離家較近的供應商，但卻能夠生產出滿足或遠或近的客戶的需求。
       這可能會成更加有效的生產方式，這種生產方式將會被越來越多的利用，而且會被更加持續(xù)地使用。在持續(xù)使用過程中，資源可以被再利用，配件也可以被再利用，而且在此過程中，一些廢料或自然產品也可以當作其它原料加以使用。這就類似于一種循環(huán)經濟，在這種經濟形態(tài)中，可以化廢為寶，將廢料重新投放到生產過程之中。另外，在此過程中，可替代性能源還會改變業(yè)務模式，食品生產及消費也將更具有特色。正是智能制造業(yè)的這種核心效率，為高等經濟尋求更加多樣化的可持續(xù)的社會經濟增長提供了切實的機遇。