2018年初，工程機械行業(yè)一路高歌，各類產(chǎn)品均實現(xiàn)了不同程度的上漲! 而隨后幾月，面對外界的高預(yù)期，工程機械各品類卻都有些增長疲軟。根據(jù)公開數(shù)據(jù)了解：8月份挖掘機銷售11588臺，同比漲幅33.0%，環(huán)比增長4%，1-8月份累計銷售142834臺，同比漲幅56.2%；裝載機銷售8360臺，同比增長9.5%，環(huán)比下降4.45%。1-8月累計銷售82600多臺，同比增長28%，增長勢頭放緩；推土機銷售422臺，同比下滑6.43%，環(huán)比下降11.9%，1-8月累計銷量達5374臺，同比增長32.2%；平地機銷售321臺，同比下滑23.2%，環(huán)比下降0.9%。1-8月累計銷量達到3800余臺，同比增長26%；重卡銷售7.2萬輛，環(huán)比下降4%，同比下滑23%。1-8月累計銷量為81.8萬輛，同比增長7%。

　　挖掘機：火爆退卻，漲幅趨于平穩(wěn)

　　2018年1-8月納入分會統(tǒng)計的25家主機制造企業(yè)銷售142834臺，超過2011年1-8月歷史極值（141131），刷新歷史同期最高銷量。同比漲幅超過50%，然而高增長主要得益于上半年的銷售數(shù)據(jù)。僅從8月來看，8月挖機銷量環(huán)比增長4%，同比增長33%，相較于今年以來一直火熱的挖機市場，這個數(shù)據(jù)并不十分可觀。

　　2018年3月挖機銷量到達近幾年的銷售高峰，自4月起呈現(xiàn)下降趨勢，直到8月有所回升；同時，挖機銷量的同比增長幅度也在持續(xù)下滑，預(yù)計今年余下幾月挖機銷量將保持30%的同比增長，全年總銷量大概率超過19萬臺。

　　在市場格局上，2018年1-8月國產(chǎn)、日系、歐美和韓系品牌銷量分別為70966、22135、20612和16866臺，市場占有率分別為54.3%、17.0%、15.8%和12.9%。從近三年品牌格局看，市場基本平穩(wěn)，國產(chǎn)品牌占據(jù)超50%的市場份額。

　　從單個品牌市占率來看，三一、徐工和卡特彼勒占據(jù)國內(nèi)市場前三位，市占率分別為21.7%、12%、11.5%。

　　裝載機：連續(xù)多月環(huán)比下滑

　　2018年1-8月，裝載機累計銷售82600多臺，同比增長28%，增長勢頭放緩。2018年8月，裝載機銷量約為8360臺，環(huán)比下降4.45%。相較于2017年全年的97610臺，2018年裝載機銷量數(shù)據(jù)十分可觀。然而自4月開始，裝載機銷量逐月下降，同比增長不符預(yù)期的情況難免讓人感到“大失所望”。

　　究其原因，一方面，去年同期以及今年3月的銷量較高，提高了人們對裝載機市場的預(yù)判，因此在銷量尚可的情況下仍然讓人失望；其次，今年上半年基建投資增幅不如預(yù)期，且設(shè)備開工率有所下降，這在一定程度上影響到了裝載機的8月銷量。最后，環(huán)保嚴(yán)查也是包括裝載機在內(nèi)的各種相關(guān)設(shè)備銷量不如預(yù)期的主要原因之一，國家對環(huán)保的治理，大量工廠、工地被關(guān)停，甚至波及到一些沒有污染的合規(guī)企業(yè)，原本大刀闊斧的環(huán)保嚴(yán)查幾乎演變?yōu)椤耙坏肚小?，這直接導(dǎo)致工程設(shè)備車輛的需求下降。

　　從噸位上看，1-8月，3噸及以上裝載機合計銷售約7.42萬臺，占總銷量89.8%。其中，5噸裝載機累計銷售5.39萬臺，占總銷量65.2%；3噸裝載機累計銷售1.57萬臺，約占19.0%。

　　前八月裝載機累計出口近1.58萬臺，同比增長28.7%。3噸及以上機型前八月累計出口約1.47萬臺，占出口總量92.9%，其中5噸機型出口7500余臺，3噸機型出口5300余臺。

　　推土機：山推一騎絕塵 市占率遙遙領(lǐng)先

　　2018年1-8月推土機累計銷量5374臺，同比增長32.2%。8月推土機銷量422臺，同比下滑6.43%。前八月，累計出口近1500臺，同比增長32%。

　　在市場占有率方面，2018年1-8月，山推累計銷售推土機接近3700臺，占總銷量的68.5%；山工機械約銷售440臺，占8.1%；柳工、宣工分別約銷售320臺、290臺。

　　從機型來看，160馬力為主力銷售機型，前八月累計銷售3300余臺，占總銷量61.6%；其次為220馬力，累計銷售近千臺，占18%；之后為320馬力、165馬力、170馬力和230馬力。從出口表現(xiàn)看，220馬力與160馬力不相上下，都在450臺左右，各占出口總量30%；之后為320馬力、165馬力和230馬力機型。

　　平地機：出口表現(xiàn)可圈可點

　　2018年1-8月，平地機累計銷量達到3800余臺，同比增長26%。其中，出口約2100臺，占總銷量55%，同比增長37%，出口形勢良好。

　　從市場占有率來看，1-8月，徐工道路累計銷售平地機逾1260臺，占總銷量30.5%；第二名的柳工銷量500多臺，緊隨其后的國機常林與卡特彼勒銷量在450臺左右。

　　在機型上，前八月，180馬力平地機累計銷量近880臺，占總銷量22.8%；165馬力銷售即將突破600臺，190馬力銷售490多臺。出口方面，180馬力平地機出口360多臺，120馬力與165馬力出口量突破300臺，190馬力與200馬力出口量接近，同為近230臺。

　　從區(qū)域銷售情況看，前八月，江蘇、陜西、河南、新疆四省區(qū)平地機總銷量接近，均為120臺上下，山東省銷售110余臺。

　　重卡：上半年有利局面逐漸斷送

　　2018年1-8月重卡累計銷量為81.82萬輛，同比仍然保持增長趨勢，增幅為6.51%。然而7、8月單月銷量不如預(yù)期，可謂是將上半年的有利局面逐漸斷送，累計增幅逐月縮窄——1-6月重卡市場同比增幅為15.11%，1-7月重卡銷量同比增長為10.56%，縮窄了近4個百分點；1-8月則繼續(xù)縮窄至7%，減少了近4個百分點。其中，7月重卡銷售7.47萬輛，環(huán)比下降33.38%，同比下降17.24%；8月份，重卡全國銷量僅有7.18萬輛，同比下降23.3%，環(huán)比下降4%。

　　關(guān)于8月重卡市場快速下降的原因，主要有以下三個方面：

　　一是重卡市場需求隨著高溫季和雨季的到來而快速走低，8月份需求更是低迷，無論是牽引車還是工程車的需求都處在低谷期；

　　二是重卡行業(yè)庫存偏高，對下半年經(jīng)銷商和市場帶來一定壓力，重卡廠家和經(jīng)銷商利用傳統(tǒng)淡季“消化”庫存，為“金九銀十”做沖刺準(zhǔn)備；

　　三是牽引車市場受到去年治超新政實施帶來的透支、車輛過剩以及公路運價低迷的不利影響，至今仍然沒有起色，持續(xù)抑制著新車的購買需求。

　　上面為1-8月重卡前十品牌銷量變化情況，除了江淮累計銷量發(fā)生16.7%的下降，其余九家依然保持正增長，當(dāng)然這主要是基于上半年重卡旺盛的增長態(tài)勢，“家底”相對厚實。但累計銷量仍達到81.82萬輛，全年累銷破百萬看來仍很樂觀。

　　2018年1-8月，受更新?lián)Q代、環(huán)保等因素影響，大部分工程機械品類都呈現(xiàn)銷量猛增后又逐漸回落的現(xiàn)象。然而，下半年雖極大程度上不會恢復(fù)到上半年的火熱程度，但上半年的高增長及高銷量儼然為全年奠定了基礎(chǔ)。