穆迪投資者服務(wù)今日發(fā)布報(bào)告，隨著疫情影響逐漸深化，今年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售總量可能減少兩成，超過他們之前14%的預(yù)期。全球車市銷量縮水以歐美市場(chǎng)為甚。

按照全球評(píng)級(jí)公司穆迪的新預(yù)計(jì)，隨著全球經(jīng)濟(jì)衰退越來越明顯，歐洲的汽車需求在2020年依然將繼續(xù)下跌三成，嚴(yán)重程度超過該機(jī)構(gòu)所預(yù)期的21%跌幅。美國的汽車銷售量則將下跌25%，超過之前所預(yù)期的15%。

本月初全球咨詢公司IHSMarkit也曾對(duì)全球輕型汽車銷量和生產(chǎn)預(yù)期進(jìn)行修正，他們認(rèn)為全球汽車銷量將比去年下跌22%，產(chǎn)量下跌將與銷量基本持平。該機(jī)構(gòu)同樣分析認(rèn)為，因?yàn)橐咔榻o市場(chǎng)帶來的影響已經(jīng)比2008年金融危機(jī)時(shí)更深，而且眼下是否經(jīng)濟(jì)會(huì)出現(xiàn)有效反彈尚未可知，所以對(duì)于市場(chǎng)的預(yù)期都更為負(fù)面。

對(duì)于歐洲市場(chǎng)，IHSMarkit認(rèn)為即使在疫情之前，歐洲市場(chǎng)已經(jīng)因?yàn)槎趸寂欧艠?biāo)準(zhǔn)面臨諸多不確定性。現(xiàn)在歐洲各國又將面臨參差不齊的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇周期，所以該機(jī)構(gòu)認(rèn)為今年歐洲汽車銷量下跌約為24.6%。北美汽車銷量下跌則可能高達(dá)26.7%，比穆迪的預(yù)期更為悲觀。

“在所有主要市場(chǎng)中，中國是唯一一個(gè)我們并沒有變更對(duì)2020年銷售預(yù)計(jì)的。今年中國的汽車銷售同比去年將縮水一成。我們已經(jīng)看到一些好的跡象，即在今年第一季度經(jīng)歷了嚴(yán)重下跌之后，銷售需求正在回歸正常水平。”穆迪分析稱。對(duì)于中國市場(chǎng)預(yù)期，IHSMarkit也認(rèn)同該地市場(chǎng)已經(jīng)處在復(fù)蘇的軌道上，且在全球其他市場(chǎng)依然處在禁足期間的時(shí)候，中國經(jīng)銷商已經(jīng)悉數(shù)重返工作崗位。所以中國的車市復(fù)蘇大概在今年下半年就可以實(shí)現(xiàn)。

“疫情對(duì)于汽車板塊來說，依然是一個(gè)很明確而且現(xiàn)實(shí)存在的危險(xiǎn)。預(yù)期中的經(jīng)濟(jì)下行周期，汽車產(chǎn)業(yè)企穩(wěn)與復(fù)蘇在每個(gè)市場(chǎng)進(jìn)程不同，這也與每個(gè)市場(chǎng)所采取的不同封鎖措施和戰(zhàn)疫策略相呼應(yīng)。”IHSMarkit全球汽車需求展望部執(zhí)行總監(jiān)ColinCouchman分析說。

“看未來的表現(xiàn)，全球汽車銷售增長有望在2021年回彈11.5%，與全球GDP將實(shí)現(xiàn)4.8%增長率相呼應(yīng)。盡管這一銷量回彈是建立在下跌的基礎(chǔ)之上的。”穆迪資深副主席FalkFrey今日分析說。