6月22日，由中國汽車工業協會、中國汽車技術研究中心、豐田汽車聯合編著的《中國汽車工業發展報告（2020）》（以下簡稱《報告》）藍皮書在北京正式發布。

克服新冠肺炎疫情的不利影響，《報告》如期而至，這也是此系列的第六次發布。總報告以全球汽車工業和中國汽車工業相關數據為基石，深度分析了2019年中國汽車工業總體情況、經濟運行態勢、在國民經濟及世界汽車工業中的地位和作用、產業發展政策趨勢，系統總結和梳理分析了2019年汽車工業的熱點事項，并就未來中國汽車工業發展趨勢進行了研判。

分報告基于支撐總報告的研究思想，對中國汽車工業發展現狀及趨勢進行翔實論述，剖析汽車行業面臨的問題，提出了相關產業發展政策建議，并對產業發展趨勢進行了展望。

中國汽車工業協會總工程師兼副秘書長、《報告》主編葉盛基就《報告》進行了深度解讀，總結此次報告和我國汽車產業發展的多個亮點。

亮點一：《報告》綜合介紹了世界汽車工業的發展現狀、翔實論述了中國汽車工業發展現狀、市場形勢、產業地位、經濟運行，以及產業政策和產業發展趨勢。

亮點2：中國汽車產業面臨大變革、大變局的同時，迎來了電動化、智能化、網聯化、共享化的新機遇

未來全球經濟將在不確定性下維持低速增長，汽車產業會在經濟、技術消費等驅動下發生重大變革，市場容量會出現波動式增長，產業格局將會分化，產業分工會進一步向新興國家轉移，產業形態將聯盟化，競爭態勢將更加激烈。隨著中國經濟仍然保持中低速的波動增長，政策、技術、消費和競爭環境的變化，中國汽車產業面臨著巨大變革的推動力和壓力，電動化、智能化、網聯化、共享化等成為趨勢，將帶來汽車產業形態、商業模式和企業組織形態等的重大變化，加速優勝劣汰。從中長期來看，由于新技術、新消費和新市場的快速變化，全球汽車產業既迎來新的增長機遇，也迎來產業變革的陣痛，以及產業格局和分工的巨大變化。中國汽車產業或將有機會脫穎而出，這也是中國品牌成長的最后機遇，學習成長能力、創新變革能力是關鍵所在。

亮點3：我國汽車產銷量與主要經濟效益指標有所下降，但產業發展總體穩定

2019年，一方面，我國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與主要經濟效益指標均呈現下降趨勢，但從月度產銷情況變動看，我國汽車產銷狀況正逐步趨于好轉；另一方面，汽車行業積極推進產業轉型升級，深化創新，推動行業高質量發展，中國汽車正由大變強。

亮點4：中國品牌產品的綜合質量水平與國際品牌產品的差距不斷縮小

近年來，中國品牌產品的綜合質量水平與國際品牌產品的差距不斷縮小。根據J.D.Power中國新車質量研究（IQS），中國品牌汽車產品質量持續提升，新車PP100從2003年的469個銳減到2019年的101個，與國際品牌PP100的差距由2003年的191個縮小至2019年的9個（2018年中國品牌與國際品牌的差距連續六年收窄之后首次擴大為15個）。

亮點5：新能源汽車作為國家汽車強國戰略支持，產業化持續推進，市場化得到逐步培育

2019年新能源汽車產銷出現了十年來的首次下滑，但市場滲透率仍在上升，已經接近5%。新能源汽車作為國家汽車強國戰略的支持，長期向好的發展態勢沒有改變。

亮點6：未來智能網聯汽車發展呈現四大趨勢

未來智能網聯汽車發展呈現四大趨勢。第一、地方政府加快推進自動駕駛測試布局；第二、“地理圍欄”內商用車自動駕駛有望快速實現；第三、C-V2X落地日程清晰，車聯網快速發展；第四、基礎大數據平臺有效管控智能網聯汽車運行。

據悉，《中國汽車工業發展報告（2020）》藍皮書已于日前由社會科學文獻出版社正式出版。

當日，與《報告》發布會一起，中國汽車工業協會還組織召開了中國汽車產業發展研討會。在研討會上，與會各方為產業的健康發展積極獻言獻策。國家發改委產業發展司吳衛處長、工業與信息化部裝備一司馬春生處長、中國宏觀經濟研究院常務副院長王昌林分別就汽車產業發展最新政策動態、行業管理與改革政策動態、中國宏觀經濟形勢做了講演。中國汽車工業協會副總工程師許海東、秘書長助理王耀分別就中國汽車市場發展形勢、汽車產業大數據交互區塊鏈發展等內容做了專題講演，北汽新能源汽車常務副總經理何章翔就疫情影響下的新能源汽車市場走勢做了分享。