今年上半年，重慶汽車產業成為經濟發展中的一抹亮色——

長安汽車4月、5月銷量同比增長32%、54.3%，連續兩月奪得中國品牌銷量冠軍，6月繼續保持拉升態勢；

長安福特5月銷量21872輛，同比翻番，上半年銷量同比增長8.7%；

長城汽車永川生產基地復工以來，月產量遞增率接近50%，目前皮卡車產銷量占到國內皮卡市場的1/4，創造了行業的新紀錄；

小康、慶鈴、上汽紅巖以及長安跨越、長安凱程等本地車企銷量均取得明顯增長……

今年以來，重慶汽車產業努力克服新冠肺炎疫情影響，提升核心競爭力，加強研發創新，擴大產業能級，呈現出“加速跑”態勢。

苦練“內功”

車企拳頭產品帶動力強

7月5日一大早，市民吳范會就帶著朋友來到汽博中心的長安4S店，介紹朋友購買長安新款SUV CS75 PLUS，這已經是他第三次主動向親友推薦這款車了。

“今年4月，我第一次在路上看到這輛車，就被它時尚又有力量感的外觀吸引了。”吳范會說，CS75 PLUS動力強勁、操控感好，智能配備也非常多，他購買之后非常滿意，就總跟身邊朋友推薦。

作為長安近期乘用車的“明星車型”，CS75 PLUS月銷售達到17475輛，帶動CS75系列銷售同比增長166.4%。

無獨有偶，長安福特也憑借銳際這一銷售主力產品，帶動了蒙迪歐、銳界等車型銷量集體增長。

慶鈴重點產品五十鈴M系列中體輕卡近期全國上市，每場線上發布會參與者都達到數百萬人次，往往直播還未開始，展車就被定走。

長城汽車新推的高端豪華皮卡“長城炮”在永川生產基地亮相后“一炮而紅”，5月銷量過萬……重慶各家車企都有自己的拳頭產品，而且幾乎都能成為“爆款”。

“只有苦練‘內功’，‘出拳’才有力。”長安汽車一位負責人說，以長安獲得市場強烈反響的全新SUV車型UNI-T為例，該車最大的亮點，就是動感時尚的外觀，和長安集全球資源打造的新一代藍鯨NE動力平臺，以及業內領先的L3級自動駕駛量產技術。這背后是企業歷經多年練就的“內功”。

此外，長安還及時把握住了市場最新趨勢，推出基于“PM0.1高效復合抗病毒過濾器”的健康汽車功能，在營銷上通過“一對一視頻看車”和“直播看車”等創新形式，與消費者更加貼近。

長城汽車永川工廠負責人也深有同感。據介紹，長城汽車正是抓住國內大城市“皮卡解禁”這一新趨勢，依托自身在皮卡領域的多年技術積累，針對售價10萬—20萬元之間的中高端皮卡市場空白，將永川工廠作為中高端皮卡生產基地，抓住了市場新需求帶來的新機遇。

小康集團則盯準新能源推進研發，旗下金康賽力斯新車型憑借全球領先的“三電”技術，引發了業內和消費者關注。

拓寬市場

今年出口有望突破10萬輛

日前，上汽紅巖重慶生產基地的50輛紅巖牽引車，以陸運方式發往越南。這批車的買主是越南知名的物流運輸企業，也是上汽紅巖新開拓的大客戶。

“由于疫情原因，上半年的零售出口訂單下降明顯。通過發展大客戶，扭轉銷售頹勢，成為公司目前的主要策略。”上汽紅巖相關負責人介紹，得知這家越南物流企業有一批牽引車急需更換后，上汽紅巖立刻與其展開洽談。而當時爭搶這一訂單的還有幾家車企。

不久，上汽紅巖就了解到越南這家企業此前的車輛，存在配置與工況適應不佳、油耗過高、動力不足、長線物流可靠性差等問題。于是，上汽紅巖通過實地調研和溝通，為客戶量身打造了一套個性化產品解決方案。

經過多次測試及反復評審，紅巖提供的牽引車在經濟性、安全性、舒適性和動力性等各項指標上，獲得了越南用戶的一致認可和高度評價。最終，這家越南企業與上汽紅巖簽訂協議，采購了200輛紅巖自卸車和牽引車。

今年上半年，上汽紅巖出口重卡超過1000臺，與去年全年出口數量相差無幾。

除了上汽紅巖，小康在出口領域同樣成績喜人：繼5月初100輛風光ix5通過中歐班列（渝新歐）專列出口德國后，近日又向德國發運了新一批風光ix5。

“重慶汽車行業的出口形勢都呈現了向好勢頭。”市商務委相關負責人介紹，復工復產后，隨著全市汽車行業供應鏈逐步恢復，各企業積極開拓市場，4-5月合計出口汽車達1.6萬輛，同比增長34.3%。今年1-5月，重慶汽車整車出口4萬輛、同比增長24.2%；總值25.3億元、同比增長48.1%。

“目前，海外商業活動和訂單已逐步恢復，預計全年重慶汽車出口有望突破10萬輛。”該負責人介紹，今年1-5月，我市汽車出口均價為每輛6.4萬元，較2019年上漲20.7%。

各方聯動

助推產業全速運轉

重慶汽車產業上半年逆勢而行、取得佳績，背后是全市各方面力量的共同努力。

汽車產業鏈長，驅動周期也長。疫情發生后，我市相關部門提前謀劃，早在今年1月底，就開始籌備成立汽車專項工作組，梳理出包括近千家整車和汽車配套企業的清單。2月上旬，他們通過駐廠協調等方式，著力解決企業所面臨的防疫、招工、物流等難題，加速推動上下游協同復產。

為解決企業資金難，我市通過搭建產業鏈融資平臺和銀企對接綠色通道，特別是利用好供應鏈應收賬款融資模式和政策，推動大企業帶中小配套企業融資。各家銀行紛紛出臺針對汽車企業的幫扶政策。

與此同時，兩江新區出臺政策，對汽車零售企業按實際銷量給予補助；沙坪壩區開展支持汽車零售行業發展活動，針對購車消費者進行優惠補貼；渝中區對受疫情影響嚴重且重點監測的汽車銷售企業給予資金補助……隨著各項舉措的實施，重慶汽車產業鏈快速實現復工復產，為“加速跑”創造條件。

如今，工廠生產、新車投放已經上了軌道，重慶各家車企又搶抓新機遇，紛紛展開一系列布局長遠的“大動作”。

如，長安擬出資17.9億元，與重慶臨空開發投資集團共同成立長安凱程汽車科技公司，推進商用車業務向智慧物流等方向轉變；

小康集團借鑒國外市場成功經驗，將微型貨車和純電動物流車的國外應用場景復制到國內，推出移動商鋪小康計劃；

慶鈴汽車與中國汽研、百度Apollo簽約，發力自動駕駛和智能環衛車。

……

育新機開新局。重慶汽車產業“加速跑”的步伐，越來越矯健。