日前，據(jù)英國《金融時報》消息，日本政府正在游說該國兩大汽車廠商——本田汽車和日產(chǎn)汽車進行合并。

據(jù)多位知情人士表示，關于兩家公司合并的建議在2019年底就已經(jīng)提出，目標是打造全新的“日本第一大車企”。然而實際上，促使兩家車企合并的直接原因是日本汽車業(yè)擔心隨著全球范圍電動化和自動駕駛技術的深入推進，日本傳統(tǒng)車企將會在全球市場失去優(yōu)勢地位。

不過由于今年突然爆發(fā)的新冠疫情，打亂了政府推進合并的計劃。與此同時，本田與日產(chǎn)也雙雙拒絕合并的提議。  

從當前全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢來看，合縱連橫已成大勢所趨。前有菲亞特克萊斯勒和標致雪鐵龍集團合并，雷諾、日產(chǎn)、三菱三家車企組成聯(lián)盟。另外，像在電動化和智能化領域結(jié)盟的案例也不在少數(shù)，豐田和比亞迪成立合資公司，大眾和福特聯(lián)手布局自動駕駛等等。然而，要讓日本三大車企中的前兩家實現(xiàn)合并或許還有相當大的難度。

一方面是由于本田和日產(chǎn)兩家企業(yè)的經(jīng)營范圍不盡相同。本田汽車的全稱為“本田技研工業(yè)股份有限公司”，最早是在二戰(zhàn)后生產(chǎn)紡織機械，隨后開始生產(chǎn)摩托車，直到1963年才開始發(fā)展汽車業(yè)務，除了汽車和摩托車兩大業(yè)務外，公司還經(jīng)營有飛機發(fā)動機、農(nóng)機等機械產(chǎn)品。日產(chǎn)汽車則成立于1933年，主營業(yè)務包括汽車和船舶制造等。  

另一方面是由于兩家企業(yè)的戰(zhàn)略目標市場重合，除了日本本土以外，本田和日產(chǎn)同樣倚重中美兩大汽車核心市場。尤其是在中國市場日系車市場份額與日俱增的情況下，根據(jù)日產(chǎn)汽車在今年5月制定的最新戰(zhàn)略，未來將為中國市場專門設計開發(fā)新車型，而本田方面也計劃在今明兩年在中國市場推出其最新的新能源產(chǎn)品。