12月2日晚，江淮汽車發(fā)布關(guān)于《江淮大眾合資合作事項的進(jìn)展暨工商登記變革、交割完成》的公告，公告稱大眾中國投資對江汽控股的增資和大眾中國投資、江淮汽車對江淮大眾的增資事項已完成工商登記變更，江淮大眾汽車有限公司更名為“大眾汽車(安徽)有限公司” 。12月3日，江淮汽車(600418.SH)開盤1小時便漲停，每股價格為10.65元，總市值突破200億元。 

　　由此，外方最大股比合資公司誕生。“這標(biāo)志著中國汽車行業(yè)對等合資時代的落幕，中國汽車產(chǎn)業(yè)全面開放的號角正式來臨，或許下一個需要更名的合資企業(yè)就是華晨寶馬了。”某業(yè)內(nèi)人士表示。

　　有望成大眾新能源造車中心

　　今年5月末，安徽省國資委、大眾中國投資、江汽控股簽署協(xié)議，大眾入股江汽控股并增資江淮大眾。11月3日，江淮汽車發(fā)布公告稱，江淮大眾增資方案已獲得安徽省發(fā)展改革委備案通過。11月25日再度通過反壟斷審查，此次收購順利落地。

　　據(jù)悉，大眾中國投資對江汽控股增資約23.82億元 ，大眾中國投資對大眾(安徽)首期增資約16.1億元，江淮汽車對大眾(安徽)首期增資82552.5萬元，大眾中國投資持有大眾(安徽)75%股權(quán)。值得注意的是，目前大眾中國是江淮汽車母公司江汽控股的股東，持有江汽控股50%的股權(quán)，而江汽控股持有江淮汽車17.15%的股份。也就是說，大眾對大眾(安徽)的持股實(shí)際超過了75%。

　　江淮汽車表示，本次增資系公司和大眾中國投資戰(zhàn)略合作中的重要環(huán)節(jié)，有利于推進(jìn)公司和大眾中國投資的戰(zhàn)略合作，有利于促進(jìn)合資公司的發(fā)展。“以后江淮汽車就僅僅是作為合資公司的財務(wù)投資人，合資公司的收益也只能夠算作為投資收益。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林表示，他認(rèn)為這對于江淮汽車的業(yè)績來說，或許是一件好事。不過，也有專家指出，江淮汽車的業(yè)績改善可能還需時日。數(shù)據(jù)顯示，過去三年江淮汽車扣非凈利潤一直為負(fù)，今年前三季度其凈利潤僅為4400萬元，同比下降64%。

　　根據(jù)協(xié)議，大眾集團(tuán)承諾將授予江淮大眾4至5個大眾集團(tuán)品牌產(chǎn)品，計劃中的產(chǎn)品將基于其純電動平臺打造。此外，大眾集團(tuán)還將優(yōu)先考慮向江淮大眾導(dǎo)入B級車和C級車，包括純電動汽車、燃油汽車/插電混動汽車車型，以及潛在的商用車產(chǎn)品。江淮大眾的目標(biāo)是在2025年生產(chǎn)20萬至25萬輛，在2029年生產(chǎn)35萬至40萬輛，預(yù)計總收入在2025年達(dá)到300億元，在2029年達(dá)到500億元。

　　9月28日，大眾中國宣布將攜手合資企業(yè)伙伴，在2020年至2024年間共同投資約150億歐元，加速布局中國電動出行領(lǐng)域；在2025年前實(shí)現(xiàn)15款新能源車型的本土化生產(chǎn)，將電動車型在集團(tuán)產(chǎn)品組合中的比例提升至35%。其中，江淮大眾計劃到2025年再推出5款純電動汽車，同時建立、完善電動汽車工廠和研發(fā)中心。中金研究認(rèn)為，江淮大眾有望成為大眾高性價比新能源車制造中心。

　　江淮寄望合資反哺自主

　　今年下半年，江淮乘用車業(yè)務(wù)開始加速轉(zhuǎn)型，在開發(fā)、制造水平等方面全面向大眾汽車靠攏。合資合作也為江淮自主乘用車業(yè)務(wù)帶來助力。江汽集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理項興初將其總結(jié)為兩點(diǎn)：一是引入德國大眾質(zhì)量體系(VDA標(biāo)準(zhǔn))，圍繞零部件、四大工藝、整車出廠全流程開展對標(biāo)達(dá)標(biāo)工作，將“實(shí)現(xiàn)乘用車產(chǎn)品品質(zhì)的提升”；二是江淮與大眾在電動化、互聯(lián)互通、自動駕駛、智慧出行等領(lǐng)域深化合作，將助力江淮實(shí)現(xiàn)新能源汽車“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)，“實(shí)現(xiàn)全方位的提升”。

　　據(jù)了解，在制造方面，江淮乘用車一工廠已按照大眾標(biāo)準(zhǔn)完成改造，與江淮大眾合資產(chǎn)品共線生產(chǎn)；乘用車二工廠則擬進(jìn)行轉(zhuǎn)讓，旨在“盤活閑置產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)存量資產(chǎn)變現(xiàn)”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與大眾合資合作，江淮迎來了提升產(chǎn)品品質(zhì)和品牌知名度的機(jī)會，同時新能源汽車發(fā)展也將獲得更多資源支持。

　　從江淮近期的動作看，已經(jīng)開始全面向大眾靠攏。9月26日，江淮在北京車展上發(fā)布了思皓乘用車品牌，以及中型SUV思皓X8。據(jù)官方介紹，該品牌已實(shí)現(xiàn)“全面對標(biāo)、全線達(dá)標(biāo)、全速共標(biāo)”，即產(chǎn)品品質(zhì)全面對標(biāo)大眾，引入德國VDA質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，以及先進(jìn)制造工藝和試驗驗證體系，使產(chǎn)品品質(zhì)達(dá)到大眾全球質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，最終與江淮大眾共用“思皓”品牌標(biāo)識。據(jù)悉，未來幾年思皓乘用車還將依托全新模塊化平臺，推出多款全新車型和改款車型，覆蓋從A0級到B級的SUV、轎車，同步匹配搭載純電動、燃油等多種動力。

　　兩個月后的廣州車展上，江淮汽車宣布“瑞風(fēng)”正式成為旗下獨(dú)立汽車品牌，聚焦商務(wù)車業(yè)務(wù)，并發(fā)布全新獨(dú)立品牌標(biāo)識。同步上市的瑞風(fēng)L6 MAX是江淮與大眾合資合作后推出的首款MPV。瑞風(fēng)品牌同樣引入了德國VDA質(zhì)量管理體系，并全面對標(biāo)大眾MQB平臺。

　　目前，江淮汽車的品牌格局已經(jīng)清晰：乘用車使用思皓品牌，商務(wù)車使用瑞風(fēng)品牌，繼續(xù)使用JAC標(biāo)志。對此，江淮汽車董事長安進(jìn)表示，江淮是商用車起家，因此在市場的認(rèn)知中，JAC代表的是商用車，而采用思皓品牌標(biāo)識，有助于強(qiáng)化江淮乘用車的產(chǎn)品序列，與商用車區(qū)分開來。

　　數(shù)據(jù)顯示，2020年10月，江淮汽車的SUV銷量同比增長45.5%至9974輛，轎車銷量同比增長59.9%至1858輛；純電動乘用車銷量同比增長63.2%至5711輛。市場表現(xiàn)回暖，為江淮乘用車轉(zhuǎn)型升級“開了一個好頭”。

　　“江淮自主品牌未來的表現(xiàn)，還要看和大眾磨合的情況，能借助大眾的技術(shù)和品牌重新打造自主乘用車板塊是最好的，否則就有可能淪為大眾的‘代工廠’。”有業(yè)內(nèi)人士指出。