汽車電子應(yīng)用網(wǎng)消息，據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)生產(chǎn)半導(dǎo)體的總量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)和歐盟，預(yù)計(jì)10年后中國(guó)在全球半導(dǎo)體微電路生產(chǎn)總量的比例將增長(zhǎng)至24%。

美國(guó)占全球半導(dǎo)體產(chǎn)量的比例從1990年的37%下降至2020年的12%，歐洲的比例也下降35%至目前的9%。中國(guó)的比例幾乎從零上升至15%，最近10年預(yù)計(jì)將達(dá)到24%。

目前，全球四分之三的半導(dǎo)體生產(chǎn)集中在東亞，生產(chǎn)商分別為臺(tái)灣地區(qū)的臺(tái)積電、韓國(guó)的三星以及日本和中國(guó)大陸的企業(yè)。

據(jù)美國(guó)半導(dǎo)體工業(yè)協(xié)會(huì)(Semiconductor Industry Association)和波士頓咨詢集團(tuán)(Boston Consulting Group)預(yù)估，同樣的一座半導(dǎo)體工廠，在美國(guó)建造并運(yùn)營(yíng)10年的成本費(fèi)用，將比在中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)或是新加坡高出約三分之一。在中國(guó)大陸也是如此，由于政府政策，費(fèi)用也要比美國(guó)低37-50%。

在技術(shù)、成本、高級(jí)人才的助推下，中國(guó)大陸已經(jīng)成為全球主要的半導(dǎo)體投資地。根據(jù)FT數(shù)據(jù)庫(kù)fDi Markets的數(shù)據(jù)，自2015年以來(lái)，中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)已經(jīng)宣布了約84個(gè)綠地投資（FDI）項(xiàng)目，其中44％為制造業(yè)項(xiàng)目。同期，美國(guó)吸引了45個(gè)外國(guó)半導(dǎo)體項(xiàng)目，其次是印度（37個(gè)），英國(guó)（36個(gè)）和中國(guó)臺(tái)灣（29個(gè)）。

不僅是芯片制造業(yè)，中國(guó)還是全球最大的汽車市場(chǎng)，2005年至2019年，中國(guó)汽車產(chǎn)量占全球的份額從9%升至28%。汽車供應(yīng)鏈也在向低成本地區(qū)轉(zhuǎn)移，且隨著汽車行業(yè)不斷向電動(dòng)化方向發(fā)展，東亞可能會(huì)從進(jìn)一步受益。