據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN)及歐洲媒體報道，日前，于布魯塞爾舉行的G7峰會上，美國與歐洲多國達成共識，展開了有關(guān)雙方航空領(lǐng)域“內(nèi)訌”協(xié)議內(nèi)容的協(xié)調(diào)，即“休戰(zhàn)”“補貼大戰(zhàn)”協(xié)議。目前，據(jù)媒體報道為，以美國為首的西方國家試圖通過有關(guān)途徑來解決雙方有關(guān)商用飛機制造商補貼爭端矛盾。

       波音空客貿(mào)易大戰(zhàn)迎來轉(zhuǎn)折點，雙方“握手言和”

       這里需要交代一下背景，談到國際民航市場領(lǐng)域，自然談不攏美國波音公司與歐洲空客公司，這兩大巨頭在過去幾乎瓜分了全球的民航市場。資本市場是現(xiàn)實的，不是合作必是競爭，既然“各自為營”，必然需要搶占市場份額。

       波音和空客的巨大資本牽涉甚至一度影響到了歐盟與美國兩方政局，為了搶占更多的國際市場份額，這兩大企業(yè)也是在歐美各自政府支持下不惜“大打出手”。其中，歐盟就曾為了保障空客的市場體量，對波音開出了幾十億歐元的天價罰單，這也把波音一度擊落于自家企業(yè)之下。

       但現(xiàn)在看來，波音與空客的貿(mào)易大戰(zhàn)似乎要迎來了轉(zhuǎn)折點。按照媒體報道，美歐雙方將達成協(xié)議，在預(yù)計未來的五年里，停止過去貿(mào)易戰(zhàn)中雙方針對各自商用飛機補貼，以減少彼此民航間的貿(mào)易摩擦。

       波音空客聯(lián)手絞殺中國航企征兆已現(xiàn)，如何破局？

       五年關(guān)稅休戰(zhàn)協(xié)議，也被外媒視作了波音空客聯(lián)手絞殺中國航企的征兆。要知道，早在2004年，波音就曾在美國獲得高達190多億美元的不公平補貼，這一現(xiàn)象隨即遭到了歐盟的強烈反對，之后歐盟對空客同樣效仿此行為，雙方就此展開了長達十幾年的拉鋸戰(zhàn)，并在特朗普時期通過貿(mào)易戰(zhàn)，轉(zhuǎn)為惡性競爭。

       有外媒評價分析道，美國與歐盟在民航市場上之所以能夠握手言和，或與中國航企新發(fā)展有關(guān)。按計劃，中國C919客機項目已經(jīng)完成了實際交付，下一步將進軍國際民航市場。

       目前，中國自主研發(fā)的C919客機憑借出色的試飛成績贏得了大量的中外訂單，一旦正式投產(chǎn)運營，將會占據(jù)不小的國際市場份額。此外，中俄聯(lián)合研制的大體型CR929客機也將按計劃在2023年亮相，這也將會對國際民航市場份額帶來不小的改變。

       因此，美歐需要聯(lián)手，在飛機適航證與市場競爭中，給C919使絆子了。那中國國產(chǎn)大飛機又該如何破局呢？答案很簡單，增強國力，提高中國航企國際影響力。中國正是通過此方式，以互利共贏、友好合作的態(tài)度打造優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)軍備打破海外軍火市場的壟斷，軍火市場可以如此，民航市場同樣可以效仿。

       中國在未來的國際民航發(fā)展道路上還需要堅定發(fā)展道路，借由不斷增長的國際影響力與實力，通過友好外交和優(yōu)惠互利的政策與友好關(guān)系國家合作，必將能夠再次打破壟斷，實現(xiàn)后來居上。