截至目前，比亞迪是首家宣布正式停產(chǎn)燃油汽車的車企。電動知家消息，5月30日晚間，比亞迪董秘李黔在央視財經(jīng)《財訪》節(jié)目中首次公開了為什么砍掉燃油車等問題。

對于停產(chǎn)燃油車，李黔表示，一方面是因為比亞迪作為全球新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪覺得是時候應(yīng)該專心致志的去發(fā)展電動汽車，去引領(lǐng)這個行業(yè)朝著一個新的臺階飛躍。“第二個原因，確實(shí)我們電動汽車完全供不應(yīng)求，我們的產(chǎn)能不夠，我們要把燃油車的產(chǎn)能騰出來給電動車，所以砍掉燃油車應(yīng)該是公司非常重要的戰(zhàn)略決定，而且對公司短期、中期、長期都是有非常大的幫助”李黔說。

今年4月3日，比亞迪發(fā)布公告稱：根據(jù)公司戰(zhàn)略發(fā)展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來，在汽車板塊，公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。同時，公司將繼續(xù)進(jìn)行燃油汽車零部件的生產(chǎn)和供應(yīng)，為現(xiàn)有燃油汽車客戶持續(xù)提供完善的服務(wù)和售后保障，以及全生命周期的零配件供應(yīng)，保證無憂暢行。

這意味著，比亞迪成為了國內(nèi)首家、全球首個正式停產(chǎn)燃油車的企業(yè)，而在停產(chǎn)之后，比亞迪也將聚焦包括DM-i、EV等在內(nèi)的新能源車型。今年1、2月份，比亞迪的燃油車銷量均占比在5%或以下，而今年3月份比亞迪銷售新車104878輛，其中新能源車銷量104338輛，其中轎車、SUV、MPV燃油車型的銷量均為0輛。數(shù)據(jù)顯示，2022年一季度，得益于秦PLUS和宋系列等車型大賣，比亞迪銷量為28.5萬輛，同比大增430%，環(huán)比增長8%。

對于比亞迪而言，官宣停產(chǎn)燃油車后，無疑會使其更聚焦新能源產(chǎn)品，從而推出更多車型。事實(shí)上，包括長安汽車、長城汽車以及豐田等在內(nèi)的諸多廠商也已經(jīng)公布了自己的新能源車進(jìn)軍路線圖，只不過相比比亞迪的2022年即實(shí)現(xiàn)停產(chǎn)燃油車而言，其他車企的路線圖并沒有這么激進(jìn)。但與其他車企不同的是，比亞迪單純新能源車的月銷量就可以突破10萬臺以上，其體量巨大，已經(jīng)足以支撐其發(fā)展基石。

自2017年以來，關(guān)于“啟動禁售燃油車時間表”話題爭論不休，各大汽車廠商也紛紛推出停產(chǎn)停售燃油車計劃，大多都要在2025年才能兌現(xiàn)計劃。比亞迪董事長王傳福積極倡導(dǎo)“盡快明確燃油車禁售時間表”。比亞迪在2022年4月3日停產(chǎn)燃油車，讓所有車企措手不及。其實(shí)，比亞迪退出燃油車市場也不讓人意外。早在去年便有消息稱“比亞迪燃油車規(guī)劃已經(jīng)停止”，只是沒有得到官方證實(shí)。自去年下半年開始，比亞迪混動和電動車型開始終端發(fā)力，新能源汽車全年實(shí)現(xiàn)60萬銷量，同比翻兩番;而燃油車卻只有13萬多輛，同比下滑42%，此消彼長。而進(jìn)入2022年，燃油車的頹勢更為明顯。今年2月，比亞迪燃油車產(chǎn)銷只有兩千多輛，同比下滑8成多，同時燃油MPV車型已經(jīng)停產(chǎn)。可以看出，比亞迪在燃油車市場已經(jīng)開始逐步收縮。今年1-2月，比亞迪乘用車中燃油車的月銷量分別為2254輛、2795輛，退出只是時間問題。