丹麥航運巨頭馬士基（Maersk）上周五警告稱，全球海運集裝箱需求將進一步萎縮，原因是歐洲和美國面臨衰退風險，企業(yè)也紛紛削減庫存。

馬士基是全球最大的集裝箱運輸公司之一，為沃爾瑪、耐克和聯(lián)合利華等大多數(shù)零售商和消費品公司運輸貨物，通常被視為全球貿易的領頭羊。

當天，馬士基還公布了二季度營收情況。由于集裝箱運價暴跌，二季度收入同比下降40%，從去年第二季度的216.5億美元降至129.9億美元；公布第二季度調整后息稅折舊及攤銷前利潤為29.1億美元，超出分析師此前預計的24.1億美元，遠低于去年同期創(chuàng)紀錄的103億美元。

去年的“天價”航運運費已經趨正常化，該公司近階段也一直在警告稱，其業(yè)績也將急劇下降。 此外，馬士基還收窄了全年獲利預估區(qū)間，下限有所提高。公司目前預計基本息稅折舊攤銷前利潤將介于95億美元至110億美元之間，此前預估為80億至110億美元。

諸多逆風因素

該公司在報告中表示，由于北美和歐洲地區(qū)持續(xù)在調整庫存，全球貨運量仍然疲軟，并且集裝箱運費將繼續(xù)下降。

馬士基預計，全球貨運量將最多下降4%，而此前預測的最糟糕情形不超過2.5%。 公司首席執(zhí)行官Vincent Clerc在一份聲明中稱，沒有跡象表明抑制全球貿易活動的去庫存趨勢將在今年結束。他還預測美國的去庫存大潮將比其他地區(qū)花費更長時間。

Clerc還稱，該公司此前預計的下半年消費反彈并沒有發(fā)生。 更糟糕的是，在疫情期間全球航運業(yè)訂購的數(shù)百艘新集裝箱船今年將開始進入市場。Clerc稱，“還有大多數(shù)訂單在造船廠，所以我們還有很長的路要走。”