智能新能源汽車正在進(jìn)入“華為時(shí)間”。11月9日，華為和奇瑞汽車合作的智選車業(yè)務(wù)首款轎車——智界S7將開啟預(yù)售，智選車品牌聯(lián)盟“鴻蒙智行會(huì)”同步發(fā)布。11月10日，華為和長(zhǎng)安汽車合作的智能豪華轎跑阿維塔12將上市。而賽力斯和華為合作的問(wèn)界M9新車將在12月發(fā)布。

　　上海證券報(bào)記者近日采訪獲悉，在傳統(tǒng)車企牽手華為如此密集推出智能新能源車的背后，是華為憑借其在消費(fèi)電子領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力、技術(shù)沉淀和渠道網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢(shì)，正在向體量更大的汽車業(yè)務(wù)持續(xù)延伸。與此同時(shí)，奇瑞、長(zhǎng)安、江淮、北汽、賽力斯等傳統(tǒng)車企以及智能和新能源領(lǐng)域上游產(chǎn)業(yè)鏈公司則在積極擁抱華為，切分各自未來(lái)的“創(chuàng)新蛋糕”。中國(guó)汽車行業(yè)的格局正在經(jīng)歷深刻轉(zhuǎn)變。

　　華為智選車“朋友圈”大擴(kuò)容

　　“智界S7即將高能登場(chǎng)，它將不負(fù)眾望，在智能、安全、舒適、性能等各方面實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破。”11月6日，身兼華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)的余承東在其個(gè)人社交賬戶上表示。而余承東所提到的智界新車就是華為和奇瑞汽車合作的最新成果。

　　“奇瑞在新能源上，起了個(gè)大早，卻趕了個(gè)晚集，但接下來(lái)我們要后來(lái)者追上。”汽車業(yè)老將、奇瑞汽車CEO尹同躍日前感嘆。據(jù)他透露，奇瑞與華為的合作不僅是單純的技術(shù)合作，更將涉及產(chǎn)品研發(fā)、供應(yīng)鏈管理、市場(chǎng)拓展等多方面，雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，共同探索新的商業(yè)模式和增值服務(wù)。

　　作為雙方合作的首款車型，智界S7將在華為總部所在地深圳發(fā)布，新車已被確定為華為第二款智選車。定位為新能源中大型轎跑的新車搭載了華為全棧智能汽車解決方案，還率先搭載最新發(fā)布的HarmonyOS 4鴻蒙系統(tǒng)和ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)。在新能源動(dòng)力方面，新車將搭載寧德時(shí)代電池以及華為電機(jī)。華為近日還專門申請(qǐng)注冊(cè)了多個(gè)“智界”“LUXEED”商標(biāo)。

　　9月12日，余承東在華為與賽力斯聯(lián)合舉辦的AITO問(wèn)界新M7新車發(fā)布會(huì)上，給出了“遙遙領(lǐng)先”的評(píng)價(jià)，一時(shí)成為網(wǎng)絡(luò)熱詞。而賽力斯正是目前與華為唯一深度合作“智選車模式”的整車企業(yè)。賽力斯的前身是地處重慶的小康股份，在和華為合作之前并非國(guó)內(nèi)一線車企，但是其近期銷量和股價(jià)的出色表現(xiàn)已經(jīng)受到市場(chǎng)高度關(guān)注。

　　根據(jù)賽力斯的產(chǎn)銷快報(bào)，10月，賽力斯新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)12.84%，問(wèn)界新M7交付10547輛，單車型單月交付破萬(wàn)，創(chuàng)下歷史新高。此外，還未上市的問(wèn)界M9目前預(yù)訂已經(jīng)超過(guò)1.5萬(wàn)輛。上海證券報(bào)記者近期實(shí)地探訪上海華為體驗(yàn)店，前來(lái)咨詢問(wèn)界新車的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。與此同時(shí)，賽力斯的股價(jià)在短短3個(gè)月內(nèi)漲幅高達(dá)近200%。

　　伴隨賽力斯的樣板效應(yīng)，華為“朋友圈”正在加速擴(kuò)容。除了和奇瑞的合作，同為安徽省車企的江淮汽車也在牽手華為。江淮汽車有關(guān)人士對(duì)記者透露，公司在本周召開了智選車供應(yīng)商會(huì)議，華為代表出席。預(yù)計(jì)江淮和華為合作的智選車新車將在2025年上半年量產(chǎn)，產(chǎn)線目前還在建設(shè)中，供應(yīng)商目錄已經(jīng)定下一部分。北汽藍(lán)谷有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者介紹，公司與華為合作的智選車新車型將于2024年推出。

　　有接近華為的人士對(duì)記者透露，華為智選車“朋友圈”的整車企業(yè)所推出的華為智選車側(cè)重不同。其中，華為與賽力斯聯(lián)合打造AITO問(wèn)界品牌，目前包括M5、M7以及即將推出的M9三款，覆蓋新能源SUV車型；華為和奇瑞合作瞄準(zhǔn)的是純電轎跑車型；華為和北汽藍(lán)谷將推出的是細(xì)分領(lǐng)域的高端智能純電動(dòng)轎車，而華為和江淮汽車合作開發(fā)的則可能是更大型的新能源MPV車型。

　　智能化技術(shù)和銷售網(wǎng)絡(luò)獲業(yè)界看好

　　在擴(kuò)容車企“朋友圈”和推出新車矩陣的同時(shí)，華為也在推動(dòng)智能汽車技術(shù)的進(jìn)步。11月9日，在智界S7新車發(fā)布的同時(shí)，智選車品牌聯(lián)盟——鴻蒙智行也會(huì)同步發(fā)布。目前，鴻蒙智行在各大社交平臺(tái)官方賬號(hào)均已開通，簡(jiǎn)介顯示為“鴻蒙智能汽車技術(shù)生態(tài)聯(lián)盟”。

　　華為的鴻蒙智行項(xiàng)目在2016年正式立項(xiàng)。與同行不同之處在于，鴻蒙智行可以為智能駕駛提供統(tǒng)一、開放的操作系統(tǒng)平臺(tái)，這意味著無(wú)論是汽車廠商還是自動(dòng)駕駛技術(shù)公司，都可以在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)和應(yīng)用。

　　鴻蒙智行通過(guò)集成5G以及自動(dòng)駕駛技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)更高效和安全的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，該系統(tǒng)還可以支持不同設(shè)備之間的互通，可以與其他設(shè)備（如手機(jī)、平板、智能家居等）進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)信息共享。

　　“華為汽車業(yè)務(wù)是手機(jī)業(yè)務(wù)的延伸，華為手機(jī)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)、分銷渠道等可以直接輸出到汽車業(yè)務(wù)。”對(duì)于華為智能汽車生態(tài)的迭代演化，資深汽車行業(yè)分析師梅松林表達(dá)了看好。羅蘭貝格合伙人吳釗對(duì)記者表示，華為智能部件的研發(fā)已有多年，其在消費(fèi)電子領(lǐng)域的技術(shù)和管理體系肯定會(huì)助力汽車業(yè)務(wù)的拓展。

　　北京科思誠(chéng)技術(shù)總監(jiān)敬偉峰也對(duì)記者表示，華為在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域可以說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了世界頂尖水平，并不遜色于以智能化為重要賣點(diǎn)的特斯拉等國(guó)際汽車巨頭。

　　余承東透露，華為在智能汽車領(lǐng)域直接研發(fā)人員超過(guò)7000人，每年直接研發(fā)投入超過(guò)100億元，其中70%至80%投入智能駕駛領(lǐng)域，智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車控也是華為重點(diǎn)投入領(lǐng)域。以AITO問(wèn)界新M7研發(fā)為例，華為與賽力斯的工程師耗時(shí)一年。“在很多方面，包括用戶看得見的，看不見的地方，都有了質(zhì)的提升。”

　　在銷售渠道方面，賽力斯和華為合作的新車得以在華為門店銷售也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)。AITO問(wèn)界品牌在2022年已進(jìn)入約1000家華為門店銷售，門店可以將華為手機(jī)區(qū)域人流引至汽車展示區(qū)。10月25日，賽力斯方面確認(rèn)，華為將進(jìn)一步加大直營(yíng)門店的建設(shè)。北汽藍(lán)谷有關(guān)人士對(duì)記者表示，未來(lái)公司的智選車也有望進(jìn)入華為門店。

　　產(chǎn)業(yè)鏈公司有望搶食“新蛋糕”

　　隨著華為汽車概念的活躍，多家產(chǎn)業(yè)鏈上游上市公司近期披露了和華為以及合作車企的業(yè)務(wù)新進(jìn)展。

　　松原股份近期接受調(diào)研時(shí)表示，在奇瑞和華為合作的智能電動(dòng)車型中，公司已有項(xiàng)目布點(diǎn)。捷順科技接受調(diào)研時(shí)表示，公司捷停車“找車位”功能通過(guò)華為鴻蒙系統(tǒng)已在AITO問(wèn)界M5、M7車型上應(yīng)用，捷停車元服務(wù)還進(jìn)入了華為鴻蒙系統(tǒng)。

　　均勝電子在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司2021年就與華為在智能座艙領(lǐng)域展開深入合作，雙方共同推進(jìn)基于鴻蒙操作系統(tǒng)座艙產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售。公司與華為問(wèn)界相關(guān)車型在智能座艙域控產(chǎn)品上有業(yè)務(wù)合作，具體業(yè)務(wù)涉及保密協(xié)議暫不便公開。

　　在華為產(chǎn)業(yè)鏈中，供應(yīng)產(chǎn)品單車價(jià)值量達(dá)到5000元的上市公司就包括供應(yīng)輕量化底盤的拓普集團(tuán)、供應(yīng)智能化車燈的星宇股份、供應(yīng)高低壓線束的滬光股份、供應(yīng)一體壓鑄的文燦股份等。

　　在新能源汽車成本占比最大的核心部件動(dòng)力電池方面，賽力斯生產(chǎn)的問(wèn)界車型主要搭載寧德時(shí)代電池為主。江淮汽車有關(guān)人士對(duì)記者透露，江淮生產(chǎn)的華為智選車型將搭載寧德時(shí)代的三元電池。

　　中信證券最新研報(bào)指出，華為智選在經(jīng)歷問(wèn)界M5/M7第一輪車型周期高開低走后，已在M7改款上迎來(lái)拐點(diǎn)，其高性價(jià)比背后是產(chǎn)品定義、渠道運(yùn)營(yíng)、定價(jià)策略上的反思與調(diào)整，問(wèn)界M9和智界S7的發(fā)售表現(xiàn)值得期待。

　　“華為在汽車智能化方面的創(chuàng)新給產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)創(chuàng)造了新的機(jī)遇。”敬偉峰對(duì)記者說(shuō)，華為的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)開始擺脫對(duì)高清地圖的依賴，今后可以通過(guò)攝像頭和雷達(dá)等實(shí)時(shí)構(gòu)建虛擬車道。隨著技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，華為智能新能源汽車將為雷達(dá)等相關(guān)軟硬件公司帶來(lái)新的業(yè)務(wù)“蛋糕”。