據(jù)新華社報道，應(yīng)法蘭西共和國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍邀請，中華人民共和國主席習(xí)近平于2024年5月5日至7日對法蘭西共和國進(jìn)行國事訪問。這是在中法建交60周年之際習(xí)近平主席對法國進(jìn)行第三次國事訪問。中法關(guān)系60年珍貴歷程，將使中法兩國更好思考如何開啟下一個60年。

習(xí)近平在巴黎愛麗舍宮同法國總統(tǒng)馬克龍會談后共同會見記者/新華社記者 殷博古 攝

       回顧中法兩國之間的合作，航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)占有極為重要的地位。在習(xí)主席此次訪問期間，雙方也達(dá)成多項聯(lián)合聲明和部門間協(xié)議，其中就包括在海洋領(lǐng)域的合作。

       一份聲明，兩國海洋合作

       根據(jù)新華社5月7日正式發(fā)布的《中法關(guān)于就生物多樣性與海洋加強(qiáng)合作的聯(lián)合聲明：昆明－蒙特利爾到尼斯》（簡稱聯(lián)合聲明），中法兩國將在國際海事組織（IMO）框架下，通過全球協(xié)調(diào)的政策，共同做出努力，并研究技術(shù)和市場舉措，推進(jìn)航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排工作，增強(qiáng)可持續(xù)替代能源競爭力；并加強(qiáng)在藍(lán)色經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域以及可持續(xù)沿海旅游等方面的合作。

聯(lián)合聲明截圖/欲知詳情請點擊閱讀原文

       在漁業(yè)領(lǐng)域，兩國承諾打擊非法、不報告和不管制捕撈，并在相關(guān)國際組織中主張這一做法。兩國承諾在各自加入的區(qū)域漁業(yè)管理組織中推動加強(qiáng)管控和監(jiān)測措施。兩國同樣認(rèn)識到打擊非法、不報告和不管制捕撈具有跨領(lǐng)域特征，將積極參加國際海事組織和國際勞工組織有關(guān)工作，努力保障漁船安全。中國愿積極考慮派員參加聯(lián)合國海洋大會期間相關(guān)漁業(yè)活動。

資料圖/來源：江南造船官方微信

       聯(lián)合聲明稱，海運(yùn)承擔(dān)了全球貨物運(yùn)輸總價值的80%以上，同時也產(chǎn)生了全球人為溫室氣體排放量的2.89%。因此兩國希望，在提高船舶及港口能源效率和能源轉(zhuǎn)型方面進(jìn)行合作。兩國共同致力于落實IMO通過的《船舶溫室氣體減排2023戰(zhàn)略》。兩國認(rèn)為應(yīng)根據(jù)《氣候變化框架公約》及《巴黎協(xié)定》有關(guān)規(guī)則，在國際海事組織框架下，通過全球協(xié)調(diào)的政策，共同做出努力，并研究技術(shù)和市場舉措，推進(jìn)航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排工作，增強(qiáng)可持續(xù)替代能源競爭力。

       兩國認(rèn)為，船舶靠港使用岸電是減少船舶停靠對環(huán)境影響的關(guān)鍵解決方案之一，將鼓勵對岸電基礎(chǔ)設(shè)施的投資。兩國將鼓勵從傳統(tǒng)化石能源向新的低碳和零碳燃料技術(shù)的轉(zhuǎn)型。中國注意到法國已經(jīng)簽署《克萊德班克宣言》，以建立“綠色航運(yùn)走廊”，即通過發(fā)展能源來源、基礎(chǔ)設(shè)施和零排放船舶，在兩個或多個港口間形成脫碳航線。

       聯(lián)合聲明提出，兩國認(rèn)識到海洋和海岸是一大部分全球經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)，到2030年藍(lán)色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的價值預(yù)計將達(dá)到3萬億美元，兩國強(qiáng)調(diào)需要維持與海洋和海岸相關(guān)的，尊重環(huán)境的可持續(xù)經(jīng)濟(jì)活動。在此方面，兩國打算在可持續(xù)沿海旅游方面進(jìn)行合作。兩國鼓勵各自金融業(yè)者在藍(lán)色金融領(lǐng)域開展合作。兩國通過能源對話就海洋可再生能源生產(chǎn)，特別是兩國迅速發(fā)展的海上風(fēng)電和漂浮式風(fēng)電以及潮流能、波浪能交換意見。

       一家船廠，兩國文化紐帶

       值得一提的是，5月5日，在赴巴黎對法國進(jìn)行國事訪問之際，國家主席習(xí)近平在法國《費(fèi)加羅報》還發(fā)表了題為《傳承中法建交精神 共促世界和平發(fā)展》的署名文章。文中提及：“150多年前，法國人士曾經(jīng)參與建設(shè)中國福建船政和福建船政學(xué)堂，法國最早接受中國公派留法學(xué)生；百年前中國青年赴法國負(fù)笈求學(xué)，其中一些有志青年后來為新中國的建立和發(fā)展作出了杰出貢獻(xiàn)。”

來源：福建船政官方微信

       據(jù)了解，福建船政創(chuàng)辦于1866年，堪稱“中國造船創(chuàng)始之廠”。福建船政在近代中國艦船制造、海軍建設(shè)、科技人才和飛機(jī)制造等領(lǐng)域創(chuàng)造了令人矚目的成就，是中國近代船舶工業(yè)、海軍建設(shè)和航空工業(yè)的搖籃。

       習(xí)近平在福建省委、省政府工作期間，對福建船舶工業(yè)發(fā)展關(guān)懷備至，先后多次到福建船政考察調(diào)研，作出重要指示批示，為該公司改革發(fā)展指明了方向、注入了強(qiáng)大動力。同時，他還高度重視船政文化，指示要以船政建筑群為基礎(chǔ)，精心規(guī)劃，建立愛國主義教育基地和近代工業(yè)博物館，以弘揚(yáng)船政優(yōu)良傳統(tǒng)。這都為福建船政改革發(fā)展和文化傳承指明了發(fā)展方向。

       一眾訂單，兩國強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手

       在中法兩國航運(yùn)、造船業(yè)界的交流合作歷史中，有一家法國企業(yè)不得不提，那就是全球著名航運(yùn)公司法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)。法國達(dá)飛集團(tuán)（CMA）由創(chuàng)始人雅克·薩德創(chuàng)建于1978年，該公司是最早與中國企業(yè)開展合作的法資企業(yè)之一，上世紀(jì)90年代后，CMA逐漸開通了地中海至北歐、紅海、東南亞、東亞的直達(dá)航線，并于1992年正式進(jìn)入中國。后來，CMA參與法國國家航運(yùn)公司（CGM）并購重組，從而組建并奠定了現(xiàn)在的法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)。此后，歷經(jīng)數(shù)次并購擴(kuò)張，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)成為法國第一、世界第三的集裝箱航運(yùn)公司。

18000TEU箱船“達(dá)飛 瓦斯科·達(dá)·伽馬”號資料圖/來源：外高橋造船官方微信

       之后，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)成為中國船廠打破韓國壟斷，角逐高端大型箱船市場的最強(qiáng)有力合作伙伴。2013年，該集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)通過融資租賃方式，簽訂了3艘18000TEU集裝箱船建造合同，該訂單一舉打破韓國在超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的壟斷地位。2017年，雙方又簽訂9艘世界首制超大型液化天然氣（LNG）動力23000TEU集裝箱船合同，一舉震驚全球航運(yùn)業(yè)。2019年，在習(xí)近平主席和馬克龍總統(tǒng)的見證下，該集團(tuán)又與中國船舶集團(tuán)旗下船企簽署了2型10艘15000TEU集裝箱船建造合同。

23000TEU LNG雙燃料動力箱船“達(dá)飛 雅克·薩德”號資料圖/來源：滬東中華官方微信

       去年4月，該集團(tuán)又與中國船舶集團(tuán)旗下船企簽署2型16艘箱船大單，一舉刷新中國造船業(yè)一次性簽約箱船最大金額的紀(jì)錄。值得注意的是，該筆訂單中包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，這也是中國船舶集團(tuán)首次批量承接甲醇雙燃料動力箱船訂單。歷經(jīng)過去10多年的密切合作，法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)與中國船舶集團(tuán)已成為全球頭部航運(yùn)企業(yè)與造船企業(yè)友好合作的典范。