鋼鐵20強(qiáng)集中度透析 2010年全球鋼鐵企業(yè)產(chǎn)量前20強(qiáng)名單日前出爐，我國鋼鐵企業(yè)占據(jù)9席。安賽樂·米塔爾依然是全球最大的鋼鐵企業(yè)，河北鋼鐵集團(tuán)位居第二位。我國寶鋼集團(tuán)、鞍本集團(tuán)、武鋼集團(tuán)、沙鋼集團(tuán)和首鋼集團(tuán)也躋身前10強(qiáng)，分列位列第3、第4、第5、第9和第10位。中國大型鋼廠的大規(guī)模擴(kuò)張計劃，已經(jīng)使得該國鋼鐵產(chǎn)量在全球總量的份額從2005年的不足10%大幅提升。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝透露，來自國際鋼鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2010年全球鋼鐵產(chǎn)量為14.14億噸，中國的產(chǎn)量為6.267億噸，占到全球總量的44.3%.中國政府要求鋼鐵企業(yè)未來五年進(jìn)一步提高產(chǎn)量，作為產(chǎn)業(yè)整合計劃的一部分，河北鋼鐵集團(tuán)、寶山鋼鐵和武漢鋼鐵等均計劃2015年末前將年產(chǎn)量提升至逾6,000萬噸。
　　2010年排名 產(chǎn)量（萬噸） 同比增幅（%） 2009年排名 1. 安賽樂米塔爾 9,060 23.8 1 2. 河北鋼鐵* 5,290 6.4 2 3. 寶山鋼鐵* 4,450 14.4 3 4. 鞍本鋼鐵* 4,030 7.8 4 5. 武漢鋼鐵* 3,650 20.4 6 6. 浦項鋼鐵 3,540 13.8 5 7. 新日本制鐵 3,450 30.2 7 8. JFE鋼鐵 3,110 30.7 9 9. 江蘇沙鋼* 3,010 14.0 8 10.首鋼集團(tuán)* 2,580 32.3 12 11.塔塔鋼鐵 2,350 7.3 10 12.山東鋼鐵* 2,320 8.9 11 13.US Steel 2,220 46.1 16 14.河北新武安鋼鐵* 1,860 11.4 -- 15.NucCorp 1,820 30.9 19 16.Gerdau 1,780 31.9 20 17.渤海鋼鐵集團(tuán)* 1,740 13.0 -- 18.Severstal 1,700 13.3 17 19.蒂森克虜伯 1,670 51.8 -- 20.Evraz 1,630 6.5 15 據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，近年來，隨著聯(lián)合重組進(jìn)程的加快，河北省鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度得到不斷提高，同時誕生了河北鋼鐵集團(tuán)等大型、超大型鋼鐵企業(yè)，為河北省鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整奠定了基礎(chǔ)。但與此同時，在核心技術(shù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面，河北省鋼鐵工業(yè)與一流水平還存在不小差距，需加快結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，實現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變。
　　2010年，全球粗鋼產(chǎn)量達(dá)到14.14億噸，同比增長15%,創(chuàng)歷史新高。世界各大鋼廠產(chǎn)能利用率多數(shù)出現(xiàn)兩位數(shù)增長，但產(chǎn)量仍未恢復(fù)到全球金融危機(jī)前的水平。而中國2010年的粗鋼產(chǎn)量為6.267億噸，同比增長9.3%,占全球總產(chǎn)量的44.3%.由于2009年的基數(shù)較低，美國和歐盟地區(qū)的增幅較高，而亞洲和獨(dú)聯(lián)體的增速相對較低。其中，德國蒂森克虜伯公司的粗鋼產(chǎn)量同比增幅最大，接近52%,排名從去年的第23位躍居至今年的第19位；美國鋼鐵公司的增幅為46%,從去年的第16位躍居到第13位；日本新日鐵、JFE公司以及美國紐柯公司的粗鋼產(chǎn)量增幅均超過30%.中國鋼鐵企業(yè)的粗鋼產(chǎn)量增幅雖然沒有歐美和日本鋼廠高，但由于基數(shù)大，依然有六家企業(yè)進(jìn)入全球鋼鐵產(chǎn)量的十強(qiáng)。除了河北鋼鐵集團(tuán)和寶鋼集團(tuán)，鞍本鋼鐵集團(tuán)、武漢鋼鐵集團(tuán)、沙鋼集團(tuán)和首鋼集團(tuán)，分列位列第四、五、九和第十位；韓國最大的鋼廠浦項制鐵，日本最大的鋼廠新日鐵和日本JFE則分列第六、七、八位。而在2009年的鋼鐵產(chǎn)量十強(qiáng)中，來自中國的鋼廠還只有5個。值得注意的是，與2009年相似，河北鋼鐵超過寶鋼，已經(jīng)位列全球鋼鐵產(chǎn)量"榜眼"之位。在完成河北省內(nèi)幾家大鋼廠唐鋼、邯鄲鋼鐵的合并整合后，2010年，河北鋼鐵又將河北省內(nèi)十幾家民營鋼鐵企業(yè)納入旗下，鋼產(chǎn)量躍升到6000萬噸左右。
　　不過，由于地方政府利益格局和強(qiáng)強(qiáng)難以聯(lián)合，除了河北鋼鐵之外，國內(nèi)其他鋼鐵巨頭去年在兼并重組方面進(jìn)展不大。目前，國內(nèi)最大的10家鋼鐵集團(tuán)的粗鋼產(chǎn)量占據(jù)全國粗鋼總量的比例仍不足50%.這與《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的國內(nèi)排名前5位鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)能要占到全國產(chǎn)能比例45%以上的目標(biāo)還相距甚遠(yuǎn)。這表明了，盡管我國鋼鐵單獨(dú)產(chǎn)量巨大，但目前我國的鋼鐵集中度依然偏低。
　　產(chǎn)業(yè)整合金融化提升核心競爭力 在"中鋼協(xié)"宣布暫停集體性鐵礦石談判后，各省紛紛宣布加快省內(nèi)鋼鐵企業(yè)整合。中鋼協(xié)一位負(fù)責(zé)人表示，繼山東開始省內(nèi)鋼鐵企業(yè)整合后，山西省也宣布將省內(nèi)鋼鐵企業(yè)整合為兩大鋼鐵企業(yè)。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝觀察，現(xiàn)在全球正在掀起的第四輪鋼鐵業(yè)大規(guī)模并購重組的浪潮，正在弱化我國作為世界上最大的產(chǎn)鋼國家的鋼企的規(guī)模優(yōu)勢，在全國"兩會"召開之際，各省紛紛開始新一輪鋼鐵企業(yè)整合，一方面緣于國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策、節(jié)能減排政策壓力，另一方面則是國際鐵礦石價格談判艱難，鋼鐵企業(yè)如果不整合產(chǎn)能規(guī)模，將來在獲取資源價格等方面將處于絕對劣勢。
　　河北鋼鐵集團(tuán)董事長王義芳表示，2008年6月30日，由原唐鋼集團(tuán)和邯鋼集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組建而成河北鋼鐵集團(tuán)。河北鋼鐵集團(tuán)內(nèi)部僅依靠發(fā)揮整合優(yōu)勢和協(xié)同效應(yīng)，就取得在單個子公司分散經(jīng)營下都無法實現(xiàn)的整合效益高達(dá)70億元，獲得銀行整體授信規(guī)模超過2300億元，獲得新增鐵礦資源35億噸。在完成集團(tuán)內(nèi)部整合的基礎(chǔ)上，河北鋼鐵進(jìn)一步控股石鋼，重組宣工機(jī)械，以"漸進(jìn)式股權(quán)融合"重組12家民營鋼鐵企業(yè)。
　　然而，在鋼鐵整合的浪潮中，并不是所有鋼鐵企業(yè)整合有著河北鋼鐵一樣的結(jié)果，但是在實際操作中，不少企業(yè)不顧當(dāng)?shù)貙嶋H、自身情況，結(jié)果不僅沒能建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，企業(yè)核心競爭力反而被拖垮了。 "金融界只研究金融的問題，產(chǎn)業(yè)界只研究產(chǎn)業(yè)界的問題，裹足不前，那么中國鋼鐵工業(yè)的原材料市場我們就永遠(yuǎn)沒有話語權(quán)。"工業(yè)和信息化部總經(jīng)濟(jì)師周子學(xué)在日前舉行的"中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)重組與發(fā)展高峰論壇"上直言，當(dāng)前迫切需要做好企業(yè)與金融的結(jié)合研究，工信部正在對此進(jìn)行課題研究。
　　國家發(fā)改委2005年制定的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策要求，到2010年要實現(xiàn)前10大鋼企集團(tuán)鋼鐵產(chǎn)量占全國總量比重大于50%的政策目標(biāo)，到2020年，則要大于70%.但截止到目前，前十大鋼鐵的市場份額只高于40%.鋼鐵業(yè)龍頭河北省鋼鐵產(chǎn)量連續(xù)六年居全國第一，但產(chǎn)業(yè)規(guī)模的巨大卻無法掩飾其產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的落后。國際原料價格的上揚(yáng)，鐵礦石成為鋼鐵工業(yè)發(fā)展的瓶頸。周子學(xué)特別強(qiáng)調(diào)，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)如何提高核心競爭力，尤其是在目前國際原材料市場上的價格話語權(quán)，以及鐵礦石市場金融化這兩個方面，亟須深入研究。 事實上，中國鋼鐵企業(yè)在國際原材料定價機(jī)制中，長期"失語",束手無策。以鐵礦石為例，中鋼協(xié)在鐵礦石談判桌上幾乎無談判優(yōu)勢可言，而這與中國鋼鐵企業(yè)內(nèi)部利益糾葛不無關(guān)系。從2010年4月份開始，中國鐵礦石定價的談判資格也被剝奪。堅守了20余年的鐵礦石年度談判定價模式被淡水河谷、力拓及必和必拓三大礦山公司更改為季度定價，同時采用了指數(shù)定價。2011年伊始，中國進(jìn)一步被卷入鐵礦石期貨定價市場。1月29日，印度商品期貨交易所（ICEX）宣布正式推出鐵礦石期貨產(chǎn)品，成為世界上首家推出鐵礦石期貨的交易所，印度也因此率先邁出了將鐵礦石變成強(qiáng)有力的金融工具的第一步。從年度談判，到季度定價，再到期貨定價，鐵礦石金融化逐步變成現(xiàn)實，中國鋼鐵企業(yè)始終消極應(yīng)對，被動接受。金融界只研究金融的問題，產(chǎn)業(yè)界只研究產(chǎn)業(yè)界的問題，裹足不前，那么中國鋼鐵工業(yè)的原材料市場我們就永遠(yuǎn)沒有話語權(quán)。周子學(xué)表示，國外已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)和金融業(yè)結(jié)合方面邁出了腳步，中國的產(chǎn)業(yè)界與金融界也需要找到二者的交集，融合發(fā)展，才能促成中國鋼鐵市場金融化，進(jìn)一步實現(xiàn)在國際原材料市場上的價格話語權(quán)。而工信部也正在對此展開調(diào)研。
　　如今，鐵礦石期貨業(yè)已推出，對中國鋼鐵業(yè)來說機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。一方面為中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)與金融業(yè)結(jié)合發(fā)展之路創(chuàng)造了條件；另一方面，也將如何加強(qiáng)金融的國際話語權(quán)來爭取更多定價權(quán)的命題，擺在了中國面前。
　　產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型給力鋼鐵強(qiáng)國支撐 "十二五"規(guī)劃實施將給經(jīng)濟(jì)注入新活力新動力，帶動鋼材消費(fèi)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性增長機(jī)會。2011年是我國十二五規(guī)劃的第一年，也是我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一年。十二五規(guī)劃將從優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)、提高自主創(chuàng)新能力和擴(kuò)大內(nèi)需等方面著手實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，將給我國經(jīng)濟(jì)注入新活力新動力，城鎮(zhèn)化、工業(yè)化加快發(fā)展和消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級、推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等將給經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供有力支撐，高端設(shè)備制造業(yè)、高速鐵路建設(shè)、保障性住房建設(shè)等傳統(tǒng)行業(yè)的升級改造將帶動鋼鐵業(yè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的增長機(jī)會。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝指出，中西部區(qū)域發(fā)展不平衡決定了不同地區(qū)的鋼材消費(fèi)差別，西部大開發(fā)是基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展階段，對建筑鋼材的消費(fèi)量將繼續(xù)增大，而西部地區(qū)的粗鋼產(chǎn)能不足1億噸，這就為該地區(qū)的企業(yè)提供了較好的機(jī)遇，為周邊的企業(yè)提供了新的市場。而中東部則以提升消費(fèi)升級為主，汽車、家電等產(chǎn)品的升級換代，決定了該地區(qū)對板材的需求較為旺盛。鋼材價格中樞上移，原材料價格高位運(yùn)行，鋼企盈利穩(wěn)步回升。2011年，受經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，我國鋼鐵行業(yè)的供求關(guān)系將發(fā)生微妙的變化，或?qū)⒊霈F(xiàn)局部短缺，鋼材價格將震蕩上行；鐵礦石價格或?qū)⒂诿髂甓径纫婍敽蠡芈洌昕丛牧铣杀净痉€(wěn)定，鋼鐵企業(yè)利潤將穩(wěn)步回升，銷售利潤率將回升至相對合理水平。
　　成本與環(huán)保已成為中國鋼鐵業(yè)發(fā)展的兩大關(guān)鍵問題，"是行業(yè)興衰的分水嶺".寶鋼股份公司總經(jīng)理馬國強(qiáng)說，今后，中國的鋼鐵產(chǎn)品既要低成本又要綠色環(huán)保，"這樣才能保持競爭力". 據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，過去5年里，中國鋼鐵業(yè)在節(jié)能環(huán)保、污染治理及廢棄物綜合利用等方面的投入不斷加大，大中型鋼企用于污染防治的年度投入在其固定資產(chǎn)總投資中所占的比重已升至9%左右，比5年前提高了2.7個百分點。
　　專家舉例說，2005年之前，中國建成投產(chǎn)的干熄焦裝置僅有20套，去年已增至104套，生產(chǎn)能力占到中國煉焦總產(chǎn)能的22%以上。接下來的5年里，節(jié)能減排將進(jìn)一步成為中國鋼鐵業(yè)發(fā)展的"硬約束".中鋼協(xié)負(fù)責(zé)人說，中國鋼鐵業(yè)面臨的市場環(huán)境"將發(fā)生質(zhì)的轉(zhuǎn)變",資源供給形勢嚴(yán)峻，環(huán)境約束突出。
　　今后，"鋼鐵品種質(zhì)量能否達(dá)到世界一流，綠色制造和循環(huán)經(jīng)濟(jì)能否成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流，資源供給受制于人的局面能否改變，產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整能否加快進(jìn)行，兼并重組和淘汰落后生產(chǎn)能力的內(nèi)生動力能否在體制機(jī)制改革中盡早形成",將是中國由鋼鐵大國向鋼鐵強(qiáng)國轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
　　據(jù)了解，"十二五"期間中國鋼鐵業(yè)節(jié)能減排的目標(biāo)已確立：普及推廣已成熟的節(jié)能減排技術(shù)，到2015年國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)的干熄焦率達(dá)到100%;按照國家相關(guān)要求，中鋼協(xié)會員企業(yè)焦化、燒結(jié)、煉鐵、煉鋼的工序能耗達(dá)標(biāo)率要達(dá)到100%;凡沒有通過國家建設(shè)項目環(huán)境影響評價的企業(yè)，要努力完善環(huán)保措施，補(bǔ)辦手續(xù)，獲得審批。
　　中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的"綠色轉(zhuǎn)型"已經(jīng)開始。寶鋼正在擔(dān)當(dāng)中國鋼鐵綠色產(chǎn)業(yè)鏈"驅(qū)動者"的角色。去年寶鋼正式將"環(huán)境經(jīng)營"列為公司的發(fā)展戰(zhàn)略之一。環(huán)境經(jīng)營包括綠色設(shè)計、綠色采購、綠色生產(chǎn)、綠色產(chǎn)品、綠色銷售、綠色物流、綠色產(chǎn)業(yè)等七個要素，其中綠色采購是重要組成部分。
　　環(huán)境經(jīng)營的戰(zhàn)略，不同于單純投入型的環(huán)境保護(hù)概念，而是要善于"發(fā)現(xiàn)環(huán)保中的商機(jī)".寶鋼的汽車板生產(chǎn)已向高強(qiáng)鋼發(fā)展，市場空間更大，其中的原因就是高強(qiáng)鋼能使汽車減重、降低油耗，"低油耗的汽車好銷，高強(qiáng)鋼也就好銷".寶鋼的電工鋼生產(chǎn)也在向高端升級，好的電工鋼生產(chǎn)的發(fā)電機(jī)和變壓器，能夠降低能耗，提升效率。環(huán)境經(jīng)營并不局限于寶鋼自身生產(chǎn)流程的"綠色",在其綠色產(chǎn)品的下游使用中也將是"綠色"和高效的。
　　中鋼集團(tuán)耐火材料有限公司是寶鋼的長期供應(yīng)伙伴之一。其董事長薄鈞對記者說，寶鋼作為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的龍頭企業(yè)，在"綠色轉(zhuǎn)型"中帶一個好頭，產(chǎn)業(yè)鏈上的伙伴就會"緊跟寶鋼",打造綠色的"制造鏈".寶鋼人士說，今后鋼廠挑選供應(yīng)伙伴，不會簡單地采用招標(biāo)、比價等傳統(tǒng)辦法，"誰的報價低就用誰",而是著眼于長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略關(guān)系，追求綠色環(huán)保的"綜合成本效益".
　　據(jù)馬國強(qiáng)透露，寶鋼的"綠色采購"將從備品備件、耐火材料等基礎(chǔ)產(chǎn)品入手，然后逐漸擴(kuò)大到礦石、煤炭及有色金屬等其它采購領(lǐng)域。寶鋼將會同第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)對采購商進(jìn)行評估，包括專家評估、現(xiàn)場評估等各種環(huán)節(jié)。此外，還將與合格供應(yīng)商實施"合作研發(fā)計劃",根據(jù)生產(chǎn)和市場的需求，共同研制出綠色、低成本的新一代鋼鐵生產(chǎn)用品。
　　日本地震對日本鋼鐵行業(yè)的影響 相比之下，日本最大的鋼鐵企業(yè)新日鐵，盡管單獨(dú)鋼產(chǎn)量只排列全球產(chǎn)量榜單的第七位，但在日本國內(nèi)市場卻占據(jù)了三分之一的市場份額。2011年春節(jié)期間，新日鐵還和日本排名第三的鋼鐵企業(yè)住友金屬工業(yè)公司聯(lián)合宣布，兩家企業(yè)打算實現(xiàn)合并，以粗鋼產(chǎn)量計算，合并后的實體將占據(jù)日本鋼鐵市場的半壁江山，并有望成為日本第一、全球第二大鋼鐵企業(yè)。3月11日日本發(fā)生的9級特大地震及其引發(fā)的海嘯、火災(zāi)、核泄漏危機(jī)、供電暫停等災(zāi)害，重創(chuàng)日本企業(yè)的生產(chǎn)營運(yùn)。日本最大鋼鐵企業(yè)新日鐵公司宣布，位于巖手縣釜石市的鋼鐵廠已停產(chǎn)，目前正在對鍋爐設(shè)備的損壞狀況進(jìn)行檢查。另外，索尼、日立、東芝和松下等消費(fèi)電子企業(yè)也紛紛關(guān)閉位于災(zāi)區(qū)的工廠。國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝認(rèn)為，地震、海嘯和輪流停電對日本企業(yè)生產(chǎn)活動的影響顯著，由于日企在日工廠多位于各產(chǎn)業(yè)鏈中上端，部分工廠控制著知名產(chǎn)品的核心零組件生產(chǎn)及技術(shù)，因此，此次危機(jī)也使全球產(chǎn)品供應(yīng)鏈亮起"紅燈".
　　1、日本震區(qū)鋼廠情況分析 1）、新日本制鐵公司（NIPPON STEEL） 釜石長材廠位于離震區(qū)最近的仙臺市北部300千米處，在這次災(zāi)害中雖然電爐和棒線材產(chǎn)線沒有遭受損壞，但由于整個釜石港遭到海嘯摧毀，碼頭設(shè)備已被洪水淹沒，無法完成正常發(fā)貨，一些工廠員工及家屬的安全情況尚在確認(rèn)中，預(yù)計其將會長時間停產(chǎn)。新日鐵公司在釜石地區(qū)曾擁有年產(chǎn)能60萬噸的棒材、線材綜合廠，目前已全部停止生產(chǎn)，預(yù)計重建及恢復(fù)生產(chǎn)還需要相當(dāng)時間。為彌補(bǔ)釜石的問題，公司準(zhǔn)備通過提高其在室蘭工廠和君津工廠的線材生產(chǎn)量，盡快為重建工作開展原料供給。
　　君津鋼廠位于東京灣東部地區(qū)，是新日鐵最大的鋼廠，去年粗鋼產(chǎn)量為590萬噸。目前，該鋼廠處于安全狀態(tài)，經(jīng)對設(shè)備進(jìn)行全面檢查及筑堤防護(hù)后，之前因檢查而關(guān)停的3個高爐已逐個重啟，下游運(yùn)營處也相繼重啟。到3月13日，高爐已全部恢復(fù)操作，同時軋制設(shè)備也已恢復(fù)運(yùn)行。
　　室蘭鋼廠位于北海道南岸，由新日鐵和三菱制鋼（Mitsubishi Steel Works）的合資公司Hokkai Iron & Coke負(fù)責(zé)運(yùn)營，該鋼廠在此次災(zāi)難中并未受較大損害。
　　新日鐵公司除釜石長材廠受損害最為嚴(yán)重外，其它鋼廠（君津鋼廠、室蘭鋼廠、八幡鋼廠和廣畑鋼廠）均受影響較小，但接到海嘯預(yù)警后，均立刻停止了沿海船只的始航，待預(yù)警解除后再恢復(fù)發(fā)運(yùn)。
　　2）、日本JFE公司 JFE公司的千葉鋼廠位于東京灣西部，之前其產(chǎn)量為257萬噸。在11日地震后，被立即實施休風(fēng)，14日上午高爐恢復(fù)送風(fēng)。但據(jù)稱，鐵水產(chǎn)量將會保持在"最低水平".另外，其軋機(jī)設(shè)備還暫時處于"停機(jī)點檢"狀態(tài)，為配合日本政府要求的"限電"措施，何時產(chǎn)線恢復(fù)生產(chǎn)尚未確定。
　　JFE公司的京濱鋼廠位于東京灣西部，之前其年產(chǎn)量為270萬噸。在11日地震后，被立即實施休風(fēng)，13日上午高爐恢復(fù)送風(fēng)，但其鐵水產(chǎn)量將會保持在"最低水平".同樣，其軋機(jī)設(shè)備仍處于"停機(jī)點檢"狀態(tài)，為配合"限電"措施，產(chǎn)線恢復(fù)生產(chǎn)時間尚未確定。
　　JFE型板公司（JFE Bars & Shapes）仙臺鋼廠位于臨近仙臺的海灣，是JFE型板公司在鹿島的鋼廠，其之前的粗鋼年產(chǎn)量約為80萬噸。地震及海嘯發(fā)生后，工廠被海水淹沒，目前信息還在確認(rèn)中。據(jù)悉，仙臺地區(qū)及港口的損失較為嚴(yán)重。
　　東北制鋼公司（Tohoku Steel）也位于臨近仙臺的海灣，其之前的粗鋼產(chǎn)量約為26.4萬噸/年。地震及海嘯發(fā)生后，工廠被海水淹沒，目前信息仍在確認(rèn)中。
　　3）、住友金屬工業(yè)公司（SMI） 鹿島制鐵所位于本次受災(zāi)嚴(yán)重的茨城縣，相對受震情況較其他鋼廠嚴(yán)重，該鋼廠去年粗鋼產(chǎn)量為570萬噸。在11日地震后，焦?fàn)t煤氣相關(guān)設(shè)備發(fā)生火災(zāi)，并于12日清晨被撲滅。另外，兩座高爐在地震后一直處于休風(fēng)狀態(tài)，目前仍然沒有送風(fēng)，高爐何時重新送風(fēng)目前尚不得知。厚板、汽車板等相關(guān)的軋機(jī)設(shè)備目前處于"停機(jī)點檢"狀態(tài)，何時恢復(fù)生產(chǎn)尚難確定。
　　4）、其他鋼廠 東京制鐵宇都宮工廠從12日開始停產(chǎn)，考慮到電力受限等因素，預(yù)計可能會較長時間停產(chǎn)。
　　2Itoh Steel鋼廠為短流程鋼廠，位于仙臺北側(cè)的石卷地區(qū)，之前其年產(chǎn)量約為20萬噸。地震發(fā)生后，旗下工廠被海水淹沒，電力已中斷。
　　Tokyo Tekko鋼廠位于青森縣八戶地區(qū)，也是短流程鋼廠，之前年產(chǎn)量約為17萬噸。旗下工廠也在地震后被海水淹沒，目前仍處于電力中斷中。
　　日本制鋼所（Japan Steel Works）位于日本北部沿海地區(qū)，該地區(qū)海嘯災(zāi)難相對較小，其損失不大。
　　鎳鐵生產(chǎn)商Pacific Metals旗下冶煉廠位于八戶，工廠被海水淹沒。Pacific Metals表示，必須先將工廠內(nèi)的水排干，然后才能評估受損狀況，目前電力已中斷。
　　關(guān)東平原環(huán)繞東京，北至櫪木縣，深入福島，擁有18家電弧爐煉鋼生產(chǎn)商，其中包括業(yè)界巨頭東京制鋼（位于宇都宮），悟道鋼鐵（位于船橋）和關(guān)東鋼鐵（位于士浦）等。這18家生產(chǎn)商每年產(chǎn)出約400萬噸粗鋼，多數(shù)用于建筑業(yè)，占日本電弧爐煉鋼產(chǎn)量的20%.在政府發(fā)布限電措施后，關(guān)東地區(qū)短流程鋼廠均應(yīng)要求減產(chǎn)和停產(chǎn)。
　　帶傘精工株式會社，在川崎附近Sinsuna經(jīng)營一座10萬噸/年的工廠，報稱其電力供應(yīng)已經(jīng)受限。不銹鋼生產(chǎn)商日本冶金工業(yè)公司（Nippon Yakin），在川崎也有設(shè)施，亦稱電力不足。
　　公司名稱 目前局勢 青森縣東京鋼鐵-八戶工廠停止生產(chǎn)，13日開始進(jìn)行設(shè)備檢查。
　　丸藤鋼板樁青森工廠似乎發(fā)生損壞。
　　巖手縣新日鐵釜石鋼鐵廠部分樓宇被洪水淹沒，生產(chǎn)停止；港口設(shè)施的損壞，考慮通過君津、室蘭鋼廠進(jìn)行替代性生產(chǎn)。
　　宮城縣伊藤制鐵所-石卷工廠人員安全確認(rèn)中，設(shè)備損壞情況不明。
　　JFE條鋼-仙臺制造所人員安全確認(rèn)中，一些設(shè)施被發(fā)生損壞，或浸入水中，具體情況不明。
　　東北制鋼11工作人員安然無恙，設(shè)備損壞情況不明。
　　東北特鋼-總部工廠無人員傷亡，設(shè)備狀況檢查中。
　　住友金屬建材-仙臺制造所洪水 丸紅建材租賃有限公司-仙臺碼頭發(fā)生巨大的破壞，建筑物與設(shè)備被損壞。
　　丸藤鋼板樁-仙臺工廠似乎發(fā)生損壞。
　　福島縣日本金屬-福島工廠無損壞。
　　三菱制鋼-廣田制作所無損壞。
　　福島制鋼本部工廠部分設(shè)備發(fā)生損壞，如高爐。
　　茨城縣住友金屬工業(yè)-鹿島制鐵所所有設(shè)施均已停產(chǎn)，2座高爐封火，無具體復(fù)產(chǎn)日期。
　　住金制鋼-鹿島事業(yè)所定期維修中。
　　JFE條鋼-鹿島制造所部分設(shè)備發(fā)生損壞，具體情況仍在檢查中。
　　伊藤制鐵所-筑波工廠13日設(shè)備恢復(fù)生產(chǎn)。
　　住友鋼管-鹿島工廠受到部分影響，起重機(jī)及燃料影響較大。
　　日新鋼管-下妻工廠周五開始停止生產(chǎn)，預(yù)計恢復(fù)生產(chǎn)至少要一周時間，有員工傷亡，通信設(shè)施完好。
　　新日鐵住金不銹鋼鹿島制造所部分設(shè)備發(fā)生損壞。
　　住金日鐵不銹鋼管古河工廠無重大影響。
　　櫪木縣東京制鐵宇都宮工廠一人輕傷，安全設(shè)備檢查中，18日開始生產(chǎn)。
　　東京鋼鐵本部工廠設(shè)備輕微損壞，由于輪流停電，生產(chǎn)尚未恢復(fù)。
　　三菱制鋼宇都宮工廠精密鑄件及水處理設(shè)施可能發(fā)生損壞。
　　日立金屬-真岡、熊谷工廠無損壞。
　　東京鋼鐵設(shè)備損壞已恢復(fù)，生產(chǎn)暫停。
　　千葉縣新日本制鐵-君津制鐵所地震后3號高爐暫時停產(chǎn)，12日重啟生產(chǎn)，工藝設(shè)備，包括碼頭無損壞。
　　JFE鋼鐵-千葉地區(qū)14日開始高爐開始送風(fēng)，但未真正達(dá)到送風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)。
　　JFE鋼管-市原市3號、4號機(jī)組13日開始生產(chǎn)，1號、2號機(jī)組14日進(jìn)行檢查。汽車無法出貨。
　　日新制鋼-市川制造所無損壞。定期修檢中，逐步恢復(fù)生產(chǎn)。
　　JFE集裝箱-千葉工廠工廠部分被淹，建筑、設(shè)備影響甚微，將在數(shù)天內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)。
　　神奈川縣JFE制鋼-京濱地區(qū)13日開始高爐開始送風(fēng)，但未真正達(dá)到送風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)。
　　2、鋼鐵需求萎縮鐵礦石走低 對于剛剛在2010年扭虧為盈的日本鋼鐵企業(yè)來說，此次地震及停電對行業(yè)的短期影響巨大。日本粗鋼、熱軋鋼卷的產(chǎn)量分別占全球產(chǎn)量的8%和7%,日本主要鋼企停產(chǎn)，短期內(nèi)會壓低該國的鋼材進(jìn)口量以及全球鐵礦石價格。
　　新日鐵公司表示，公司位于釜石的煉鐵工廠或?qū)㈤L期停止生產(chǎn)，公司考慮讓其他工廠代替其生產(chǎn)以應(yīng)對出貨任務(wù)。受海嘯影響，新日鐵目前在日本國內(nèi)所有的煉鐵工廠都暫停了發(fā)貨，公司計劃在海嘯警報解除后，恢復(fù)除釜石以外所有工廠的發(fā)貨。住友金屬工業(yè)位于茨城縣的鹿島鋼鐵廠的高爐受損，高爐已在地震后熄火停產(chǎn)。日本JFE公司位于千葉的鋼鐵廠也發(fā)生了火災(zāi)。這些企業(yè)在短期內(nèi)均無法恢復(fù)生產(chǎn)。
　　日本鋼鐵聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2009年到2010年，受災(zāi)區(qū)域鋼材的訂貨量基本占日本鋼材訂貨總量的30%左右，因此短期內(nèi)日本部分鋼材品種的出口將會受到影響。而從目前受影響企業(yè)的主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，受災(zāi)地區(qū)的鋼鐵企業(yè)主要以生產(chǎn)板材和管材為主，該地區(qū)鋼鐵產(chǎn)量的減少必然導(dǎo)致市場資源供應(yīng)緊張，從而推高相關(guān)產(chǎn)品價格。不過，從中長期看，災(zāi)后重建需要大量鋼材，且隨著制造業(yè)逐步復(fù)工，鋼鐵需求會激增，加大鋼價的波動。另外，由于地震后廢鋼資源大增，對國際廢鋼價格也將產(chǎn)生一定影響。
　　美國《華爾街日報》3月18日報道稱，過去一周，亞洲地區(qū)鐵礦石現(xiàn)貨價格持續(xù)下跌，跌幅約為3.4%,至147美元/噸。就在2月份，鐵礦石價格還徘徊在每噸170美元。自本月初以來，廣泛使用并被當(dāng)做是基準(zhǔn)產(chǎn)品的熱軋鋼在中國的價格下跌了大約3.5%,至735美元/噸。然而在美國，熱軋鋼的價格繼續(xù)上升。一般來說，美國的鋼鐵價格往往滯后于亞洲的價格趨勢。災(zāi)難發(fā)生后日本暫停煉鋼和購買鐵礦石將更多的鐵礦石和鋼鐵供應(yīng)推向了全球市場。Bradford Research 的分析師布拉德福德說，日本是全球第二大鐵礦石、第三大鋼材消費(fèi)國。他說11日的地震和海嘯發(fā)生之后，本來運(yùn)往日本的鐵礦石紛紛轉(zhuǎn)向掉頭。大多數(shù)港口位于東京灣或日本南部，并不靠近海嘯發(fā)生的地區(qū)。但無論什么種類的鐵礦石都有可能被轉(zhuǎn)向運(yùn)往了中國。由于中國已經(jīng)是全球最大的鐵礦石消費(fèi)國，流入中國的額外鐵礦石將給中國的鋼鐵企業(yè)更多的籌碼，使其能夠在鐵礦石企業(yè)之間相互壓價，以降低現(xiàn)貨價格。報道指出，由于作為鐵礦石最大消費(fèi)國的中國實際上為世界其它地區(qū)制定了鐵礦石的現(xiàn)貨價格，亞洲、南美洲和歐洲的鋼鐵企業(yè)可能受益于更便宜的價格和更豐富的供應(yīng)。報道還指出，至少有四個高爐在地震中被關(guān)閉，分別是新日本制鐵公司在君津的工廠；新日鐵在釜石的鋼鐵廠；JFE鋼鐵公司在千葉縣的工廠；住友金屬工業(yè)有限公司鹿島鋼鐵廠。據(jù)悉，釜石和鹿島的高爐還未恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)。日本國內(nèi)大部分鋼廠都位于內(nèi)陸，遠(yuǎn)離受海嘯襲擊的東海岸。不過，產(chǎn)量可能會受到輪流斷電的影響，尤其是需要大量用電的電弧熔爐。這種熔爐能熔化廢鋼制造新產(chǎn)品。日本鋼鐵生產(chǎn)的中斷預(yù)計不會達(dá)到使供應(yīng)緊縮到漲價的程度，因為日本國內(nèi)和其它國家有足夠多的剩余產(chǎn)能。
　　3、重建機(jī)會與挑戰(zhàn) 鑒于損害的嚴(yán)重性，日本地區(qū)的正式重建還將需要數(shù)周才能開始。然而，鋼鐵需求的補(bǔ)給將不僅僅是數(shù)周或數(shù)月就能解決。面對重建帶來的龐大的鋼鐵需求，位于日本西部的短流程鋼廠將為之振奮。此外，原材料及多個鋼材品種行業(yè)也將面臨不同程度的市場發(fā)展空間。
　　首先，災(zāi)后恢復(fù)用臨時材料、型鋼、鋼管、臨時住宅用材料等將會在近期發(fā)生應(yīng)急需求，彩涂鋼板和腳手架管生產(chǎn)商便立刻能從重建中受益。13日，日本國土、基建、交通及旅游部號召企業(yè)集中力量盡快新建房屋和臨時處所，盡快使那些在學(xué)校和其它公共設(shè)施收容的地震幸存者（13日約有39萬人）有家可歸。據(jù)此看來，最能夠從中受益的是淀川鋼鐵工廠、新日鐵和住金涂層板卷廠、JFE鍍鋅和涂層工廠、日新制鋼等企業(yè)。
　　此外，災(zāi)難將為廢鋼貿(mào)易商帶來商機(jī)。據(jù)悉，在櫪木的日立港約有1300輛全新的等待出口的日產(chǎn)汽車被海嘯席卷而空。然而，由于受地震及海嘯的影響，道路交通運(yùn)輸尚在恢復(fù)中，廢鋼貿(mào)易商將無法收集廢鋼，可能不會造成廢鋼價格即刻下滑。尤其是在北方地區(qū)，當(dāng)?shù)氐闹鞲傻缹⒃跀?shù)周內(nèi)繼續(xù)關(guān)閉，當(dāng)?shù)氐母劭冢ㄈ纾合膳_、小名濱、蘇馬）也將需要數(shù)月時間才能修復(fù)。
　　再有，電阻焊管作為腳手架用的主要材料，其生產(chǎn)商在這次重建中也將受益，如：日本鋼鐵公司管材公司和新宿鋼管可能很快會增大業(yè)務(wù)量。隨之，熱軋卷供應(yīng)商也會因此受益，如：日本的東京鋼鐵制造公司、JFE鋼鐵株式會社和臺灣中鋼。
　　最后，由于在重建需求的推動下，各未受損鋼廠將盡可能提高生產(chǎn)力度，各鋼材品種生產(chǎn)企業(yè)也會加大生產(chǎn)量。但由于受損區(qū)域的設(shè)備、原料遭到損毀，所以一段時間內(nèi)，原材料需求不是減少而是增加。特別是由于核電站的關(guān)閉，為滿足工業(yè)及民用用電需求，可能會增加火力發(fā)電，這將對電煤和煤炭的需求量提出新的要求。
　　對于前面提到的諸多"商機(jī)",仍將有一些因素對或?qū)⑴蛎浀男枨蠹爸圃炝科鸬揭欢ǖ囊种谱饔谩Ｒ环矫妫蚱渌袠I(yè)組織可能會出臺相關(guān)對策，抑制投機(jī)性行為的發(fā)生。曾在1995年1月神戶遭遇地震襲擊時，日本鐵鋼聯(lián)盟承諾推行"對策"控制不合理的物價上漲和不公平交易。這些對策包括：設(shè)立經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)來處理買家訂單，使之成為鋼廠和貿(mào)易商的代理等。就目前而言，這次地震看似幫助短流程鋼廠達(dá)成了提升螺紋鋼價格的目標(biāo)。協(xié)榮鋼廠等制造商已試圖將基本尺寸產(chǎn)品的價格升至7萬日元/噸（$851/t），但目前市場價格仍維持在6.3-6.4萬日元/噸左右。另外，基礎(chǔ)設(shè)施的損毀事實難以忽略。目前，部分區(qū)域的海嘯警報仍未解除，港口碼頭、高速公路等交通網(wǎng)絡(luò)仍處于中斷，因此，海上、陸上運(yùn)輸受阻，對船舶、汽車等需求的影響將受到波及。同時，由于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的中斷，諸多生產(chǎn)企業(yè)原材料難于抵達(dá)、產(chǎn)品的無法發(fā)貨等問題仍然存在。此外，由于商社、流通公司在東北地區(qū)的營業(yè)網(wǎng)點、庫存、加工銷售等網(wǎng)絡(luò)遭受了很大的破壞，恢復(fù)還需要數(shù)周時間。包括：浦安鋼鐵園地在內(nèi)的關(guān)東地區(qū)的鋼鐵流通、加工基地也受到很大的破壞，對未來的影響還在進(jìn)一步關(guān)注中。
　　日本地震對中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)三大利好影響 此次地震主要發(fā)生在日本東海岸，據(jù)之較近的工業(yè)帶為"京濱工業(yè)帶",據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，該地區(qū)集中了大量的鋼鐵，汽車，五金、塑料，核電工業(yè)等日本支柱產(chǎn)業(yè)。地震發(fā)生后，該地區(qū)大量鋼廠受到影響，位于東京灣的5個煉鋼廠都遭到了結(jié)構(gòu)性的破壞，并且短期內(nèi)無法恢復(fù)。從各生產(chǎn)基地的鋼鐵產(chǎn)量來看，此次地震影響的鋼鐵產(chǎn)能在3000萬噸左右。若考慮半年左右的復(fù)產(chǎn)周期（高爐和碼頭等設(shè)備復(fù)產(chǎn)較慢），影響產(chǎn)量在1500萬噸左右。
　　1、高端板材利好 日本是全球重要的高端鋼材生產(chǎn)基地。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會（IISI）統(tǒng)計，2010年日本鋼材總產(chǎn)量為1.1億噸，占全球產(chǎn)量的7.78%,其中有70%以上屬于高端類品種。2010年日本出口了4340萬噸鋼鐵，約占其產(chǎn)量45%,為全球第一大鋼鐵出口國，其中冷熱軋寬幅帶鋼、鍍鋅鋼板這個三個品種鋼材的出口量超過1400萬噸。其主要出口地為韓國、中國和亞洲其他地區(qū)。按照2010年的出口數(shù)據(jù)，停產(chǎn)修繕半年將導(dǎo)致日本高端板材類鋼材出口減少至少700萬噸，將導(dǎo)致高端板材全球市場短期內(nèi)出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。對中國生產(chǎn)高端板材的上市公司而言是利好。據(jù)國際模具及五金塑膠產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商協(xié)會負(fù)責(zé)人羅百輝介紹，寶鋼股份是我國最大的冷軋板材生產(chǎn)企業(yè)，2009年冷軋產(chǎn)品銷售量883.9萬噸，占據(jù)公司總銷量的42.8%.其中寶鋼的汽車板國產(chǎn)市場占有率50%以上，家電板和彩涂板國內(nèi)占有率在37.3%、54%.2009年寶鋼出口鋼材172.7萬噸，占比約為7.7%.日本是我國硅鋼的主要進(jìn)口國家，尤其是取向硅鋼和高磁感無取向硅鋼，日本的其高端產(chǎn)品優(yōu)勢在中國硅鋼市場占有一定市場份額。日本鋼廠遭受破壞，我國具有硅鋼生產(chǎn)能力的企業(yè)如武鋼股份和寶鋼股份，將有望填補(bǔ)這一市場空缺。武鋼是國內(nèi)最大的取向硅鋼生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能44萬噸，國內(nèi)市場占有率在50%以上，武鋼股份出臺4月出廠價格，絕大部分產(chǎn)品維持3月價格不變，但具有高技術(shù)含量的取向硅鋼上調(diào)了1000-1200元/噸不等。
　　從2010年的我國分國別進(jìn)口數(shù)據(jù)來看，我國鋼材進(jìn)口1643萬噸，其中從日本進(jìn)口778萬噸，占比高達(dá)47.37%.而我國進(jìn)口從品種來看，冷軋相關(guān)（含冷軋基板、鍍層板、電工鋼板和彩涂板）占進(jìn)口總量的70%以上，由此可以判斷我國每年從日本進(jìn)口冷軋相關(guān)產(chǎn)品至少600萬噸以上，考慮到我國冷軋相關(guān)1億噸左右的冷軋相關(guān)產(chǎn)能，600萬噸占比在2%以上。若按汽車板、電工高端冷軋來計算，該比例將上升至20%以上（假設(shè)汽車需求為5000萬噸，則汽車板需求為2500萬噸左右）。同時從我國具體冷軋品種的進(jìn)口占比也可以印證這一點。
　　我國特鋼產(chǎn)量為3500萬噸左右，每年的進(jìn)口量皆保持在300萬噸以上，占比10%以上，日本此次地震后對我國特鋼出口量占我國產(chǎn)量的比重將在3%以上，影響有限。但比冷軋更給力的是，特鋼進(jìn)口量的90%以上的是高端特鋼，3%的比例將上升至50%以上。因此從進(jìn)出口數(shù)據(jù)來看，日本地震對我國鋼材短時間內(nèi)的進(jìn)口可能會造成較大的影響，尤其是高端汽車板材以及特殊用鋼方面。
　　2、鋼價有望止跌企穩(wěn) 供給層面，據(jù)鋼協(xié)旬報數(shù)據(jù)顯示，2月下旬全國日均產(chǎn)量為191.2萬噸，環(huán)比上升5.5%,創(chuàng)歷史新高；需求層面，下游需求逐周好轉(zhuǎn)，本周滬上建筑鋼材走貨量為28341噸，環(huán)比上漲9.2%,綜合來看，供給端已處于歷史高點，且首次上穿我們數(shù)據(jù)庫中"拐點線",預(yù)計未來繼續(xù)上升的概率不大，需求端恢復(fù)力度雖不及往年，但持續(xù)恢復(fù)應(yīng)該是大概率事件，因此當(dāng)下的供需狀況可以說是年內(nèi)的"底部",未來會持續(xù)好轉(zhuǎn)。資金層面，本周貿(mào)易商銀行貼現(xiàn)利率繼續(xù)下行，至5.77‰/月，較2月底下降12.18%,壓力有所緩和。
　　3、庫存產(chǎn)量比拐點已現(xiàn) 本周全國總庫存年內(nèi)首降，至1862萬噸，環(huán)比下降1.5%.從我們跟蹤的庫存產(chǎn)量比指標(biāo)來看，繼上周首次上穿我們數(shù)據(jù)庫中的"拐點線",本周下降1.5%,至10.6天，回落至"拐點線"以下，也從另一方面印證供需面的相對好轉(zhuǎn)。