今年上半年我國汽車產(chǎn)銷增長相比去年明顯放緩，其中商用車銷量連續(xù)出現(xiàn)同比負(fù)增長，汽車產(chǎn)業(yè)“半年考”成績遠(yuǎn)低于年初預(yù)期。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，汽車銷量增速下降并不一定是壞事，我國車市快速增長后需要一個“冷靜期”，國內(nèi)交通設(shè)施配套、產(chǎn)品質(zhì)量提升、節(jié)能汽車研發(fā)等方面需趁機(jī)不斷加強(qiáng)完善，以推動汽車產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)健康發(fā)展。
　　
　　汽車產(chǎn)銷增長由“飛速增長”變“匍匐前進(jìn)”
　　
　　在濟(jì)南一事業(yè)單位工作的李棟這兩天正在為買不買車，買什么樣的車而“傷腦筋”。不買車平時打的、坐公交車出行不方便，而買車數(shù)額不小的保養(yǎng)費用、擁堵的交通狀況、居高不下的油價、十幾萬元的車庫，都讓他有些猶豫。
　　
　　在許多市民“糾結(jié)”觀望的背后，我國今年上半年的車市顯得十分冷清。中國汽車工業(yè)協(xié)會近日公布的數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車產(chǎn)銷分別為９１５．６０萬輛和９３２．５２萬輛，同比增長２．４８％和３．３５％，比２０１０年的增速回落約２９個百分點。
　　
　　１０日，記者在山東省體育中心附近一家上海通用汽車銷售店看到，雖然是周末，但過來看車的人并不多。這家店的銷售顧問韓勇說：“現(xiàn)在店里的銷售還算平穩(wěn)，但銷量肯定不能和去年相比，５月到８月這個傳統(tǒng)淡季銷量估計都提不上去。”
　　
　　不僅是同比增長速度降低，今年４月、５月這兩個月，我國汽車產(chǎn)銷量增速連續(xù)兩個月出現(xiàn)負(fù)增長，這和去年的高速增長形成了鮮明的對比。雖然在乘用車銷量增長回升的帶動下，６月份汽車產(chǎn)銷同比再次“轉(zhuǎn)正”，但商用車產(chǎn)銷同比依然還是“負(fù)增長”。
　　
　　中國重型汽車集團(tuán)有限公司對今年汽車銷量的下滑感受明顯。這家公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，今年上半年集團(tuán)汽車銷量增速只有５％，而去年銷量增速卻高達(dá)６０％以上。
　　
　　鑒于上半年車市的冷清表現(xiàn)，中國汽車工業(yè)協(xié)會已將年初預(yù)測的全年汽車產(chǎn)銷增長１０％至１５％的目標(biāo)調(diào)低。中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平表示，下半年乘用車仍將保持增長，商用車面臨的壓力大于乘用車，商用車全年很可能呈現(xiàn)負(fù)增長，預(yù)計全年汽車產(chǎn)銷增速將在５％左右。
　　
　　多重因素疊加致“半年考”分不高
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，２０１０年我國汽車銷量為１８０６．１９萬輛，穩(wěn)居全球第一，增長速度更是達(dá)到３２．３７％，為何今年的汽車銷量增速會迅速降到“冰點”？
　　
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷在持續(xù)了兩年的高速增長后，國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、購置稅優(yōu)惠等有關(guān)促進(jìn)政策的退出以及自身所需調(diào)整等因素，是今年上半年我國汽車產(chǎn)銷增長放緩的主要原因。
　　
　　“雖然國際油價有所下調(diào)，但國內(nèi)９７號汽油的價格還保持在８元以上，今后油價還會不會再快速上漲是我所擔(dān)心的。”李棟說，今后即使買車，也會選擇小排量的汽車，以盡量降低油耗開支。
　　
　　除了國家刺激政策退出及油價因素外，今年各地為緩解交通擁堵壓力采取的限購、限行等措施也抑制了一部分消費，如北京的汽車搖號直接限制了當(dāng)?shù)仄嚨匿N售量。一些市民認(rèn)為，交通擁堵及按尾號限行政策等因素減少了駕車的樂趣，降低了購買欲望。
　　
　　山東省汽車行業(yè)協(xié)會秘書長魏學(xué)勤說：“經(jīng)過前幾年３０％左右的高速增長，汽車銷量增速已很難保持高速增長，特別是去年底刺激政策的退出，使一部分購車者提前透支了消費能力，直接導(dǎo)致乘用車銷量的下滑。”
　　
　　在卡車等商用車方面，銷量的下滑則和整體經(jīng)濟(jì)形勢有很大關(guān)系。“國家４萬元億經(jīng)濟(jì)刺激政策正逐步接近尾聲，工程量明顯減少，特別是新開工的大型工程的減少會直接降低卡車的新增數(shù)量，并且日漸緊縮的貨幣政策，也使貸款購車更加困難。”中國重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
　　
　　此外，一些業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，部分汽車廠家及配件企業(yè)頻頻出現(xiàn)的質(zhì)量問題，使消費者對汽車的安全性產(chǎn)生擔(dān)憂，進(jìn)而加劇了觀望情緒。同時，今年物價的不斷上漲，增加了生活支出成本，在一定程度上降低了民眾的可支配收入和購車能力。
　　
　　車市“冷靜期”更需修好“內(nèi)功”
　　
　　雖然今年上半年我國汽車產(chǎn)銷呈低迷狀態(tài)，但業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)在高速增長期之后，增速放緩有助于更好地完善相關(guān)配套，為長遠(yuǎn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。隨著刺激政策退出效應(yīng)的逐漸減弱及人們收入水平的不斷提高，今后一段時間內(nèi)汽車消費仍有可觀的增長潛力。
　　
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚說，下半年我國汽車市場發(fā)展仍面臨著較大的不確定性，但５％的增長對于汽車行業(yè)而言是好事，能夠促使汽車企業(yè)在保持產(chǎn)銷量增長的同時練好內(nèi)功。
　　
　　同時，有專家分析認(rèn)為，汽車產(chǎn)銷過快增長并不一定是好事，不“限速”、不“限頂”的發(fā)展，不符合汽車產(chǎn)業(yè)的科學(xué)發(fā)展和理性規(guī)劃，對能源安全、城市容量、耕地面積保護(hù)、環(huán)境保護(hù)等方面都可能帶來越來越多的負(fù)面效應(yīng)。
　　
　　魏學(xué)勤表示，對于今年上半年汽車產(chǎn)銷增速下滑不必過分擔(dān)心。今后一段時間，應(yīng)是各類車商優(yōu)化市場環(huán)境，加強(qiáng)配套設(shè)施建設(shè)以及大力發(fā)展節(jié)能、新能源汽車的好時機(jī)，部分國內(nèi)汽車廠商還應(yīng)像美、日、德汽車企業(yè)一樣，向國外開拓市場。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國的汽車出口確實表現(xiàn)出良好勢頭，據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計的汽車整車企業(yè)出口數(shù)據(jù)，上半年汽車企業(yè)出口３８．１１萬輛，同比增長５６．９９％。其中５月、６月連續(xù)創(chuàng)月出口量新高，６月出口量超過８萬輛。
　　
　　對于汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，一些專家建議應(yīng)建立良好的政策環(huán)境。董揚說，我國汽車市場作為一個初期市場，受政策影響比較明顯，我國汽車生產(chǎn)企業(yè)要逐漸適應(yīng)在沒有刺激政策的條件下發(fā)展，不能單純依靠政府的刺激政策，同時他也希望政府能夠保持汽車相關(guān)政策的穩(wěn)定。
　　
　　來源：新華網(wǎng)