高速鐵路正駛入快速發展軌道。12月7日，國務院副總理張德江在第七屆世界高速鐵路大會上表示，政府已將高速鐵路作為優先發展的戰略性新興產業，今后將在財政投入、建設用地、技術創新、經營環境等方面加大支持力度。
　　
　　值得一提的是，這次世界高速鐵路大會，是首次在歐洲以外的國家舉辦?！爸袊壳笆侨澜?a href='/news/search/key/%25E9%25AB%2598%25E9%2593%2581.html' target='_blank'>高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家。”鐵道部部長劉志軍的話或許點破了高鐵大會移師中國的首要背景。
　　
　　中國是世界高速鐵路發展最快的國家,目前投運里程和在建里程全球最長。截至11月底已投運里程達7531公里，在建里程10000公里以上。計劃到2012年中國將建成42條高速鐵路客運專線，高鐵總里程將超過1.3萬公里；到2020年將達到1.6萬公里以上。
　　
　　據測算，未來三年中國將投資9000億元，建成9200公里高鐵。
　　
　　中國高鐵的高速發展也吸引了全球180多家高鐵生產商。
　　
　　在當日會議現場，阿爾斯通和中國鐵道部簽署了一份長期戰略合作協議。阿爾斯通與鐵道部將在既有動車組和電力機車的合作基礎上，拓展新合作，包括城際車輛、高速列車、機車等車輛以及城際列車、高鐵信號系統的合作。屆時，阿爾斯通將聯手中國北車集團研發適合中國市場以及國際市場需求的鐵路設備及解決方案。
　　
　　同時，中國南車集團有關人士透露，中國研制的高速鐵路試驗車將于明年進行速度試驗，力爭打破此前法國試驗列車創造的時速574.8公里的紀錄。
　　
　　據介紹，高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且產業鏈很長，能夠帶動相關產業結構優化升級。據統計測算，2010年全國鐵路計劃投資1000億元采購高速列車等機車車輛裝備，最高可對相關產業產生1萬億元的拉動效應。