近日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會公布的《1月～4月我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況》顯示，1月～4月，我國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持平穩(wěn)態(tài)勢，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持兩位數(shù)增長。雖然今年前4個月我國新接訂單量同比小幅回升，但由于造船完工量大于新接訂單量，我國手持訂單量繼續(xù)下降。

1月～4月，全國造船完工量為1882萬載重噸，同比增長1.2%；承接新船訂單量為1362萬載重噸，同比增長6.6%；4月底，手持船舶訂單量為1.8376億載重噸，比2010年同期下降0.45%，比2010年年底下降6.2%。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會稱，今年年初以來，船舶行業(yè)成本上升的壓力不斷增大，船舶市場需求出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性變化，我國船舶企業(yè)承接新船訂單難度加大。雖然1月～4月我國新接訂單量同比小幅回升，但由于造船完工量大于新接訂單量，我國手持訂單量繼續(xù)下降。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，船舶行業(yè)虧損企業(yè)虧損額有所增加。1月～3月，虧損企業(yè)有313家，同比增加3家；虧損企業(yè)虧損額為11.1億元，同比增長28.8%。

多數(shù)業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，今后幾個月，大型集裝箱船、液化天然氣船、海工裝備等高附加值產(chǎn)品仍將在國際船市處于主導(dǎo)地位，幾大因素給船舶行業(yè)造成的成本上升壓力沒有緩解的跡象。船舶企業(yè)應(yīng)盡快從“要規(guī)模”向“要效益”轉(zhuǎn)變，避免繼續(xù)盲目擴(kuò)張產(chǎn)能；應(yīng)通過建立現(xiàn)代造船模式，提高勞動生產(chǎn)率，消除一部分由成本上升帶來的不利影響；還應(yīng)當(dāng)加大結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，提高高技術(shù)、高附加值船舶訂單的承接能力。（小濤）