位于廣東省江門市新會區(qū)的廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園，短短3年間崛起了一片壯觀的動車修造廠房。近期，隨著首列CRH6型“廣東造”動車的下線，一場產(chǎn)業(yè)大戲徐徐展開，項目建成投產(chǎn)后，將吸引大量與軌道交通車輛修造配套的新型鋁合金型材、微電子設(shè)備、高精度電氣控制設(shè)備等高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)業(yè)集聚周邊發(fā)展，形成上千億元的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
       隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，以城市軌道交通、高鐵等為代表的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)成為“十二五”時期建設(shè)重點之一。按照《珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通規(guī)劃》，到2020年，珠三角地區(qū)將建設(shè)16條城際軌道交通線路，合計里程1478公里。除目前已建成通車的廣珠城際、廣佛城際項目外，莞惠、穗莞深、佛肇、廣清項目已開工建設(shè)。城際交通網(wǎng)絡(luò)的快速鋪設(shè)，拉動了廣東軌道交通裝備制造業(yè)的市場需求。
       今年5月，“廣東造”CRH6型城際動車組下線，引領(lǐng)了一股“廣東配套”的風(fēng)潮，全產(chǎn)業(yè)鏈布局正在加速。廣東南奧、廣州中車軌道交通裝備有限公司、格蘭達(dá)技術(shù)有限公司、南車株洲電機有限公司等一批企業(yè)，紛紛落戶廣東軌道交通產(chǎn)業(yè)園區(qū)，到明年年中，這些企業(yè)將逐步具備生產(chǎn)能力。
       任何一家主機廠的發(fā)展都離不開配套廠商的成長，只有建立起一條完善的產(chǎn)業(yè)鏈，才能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。“以CRH6城際動車組為例，它需要1000多項類型的配套產(chǎn)品。項目啟動之初，廣東南車便圍繞著CRH6動車注重強化與配套企業(yè)的合作，側(cè)重培育當(dāng)?shù)嘏涮灼髽I(yè)，優(yōu)先向一些入園企業(yè)提供扶持政策，給予它們初始訂單，并對它們進(jìn)行技術(shù)平移。”中國南車首席技術(shù)專家丁叁叁說，隨著配套商能力的提升，廣東南車作為主機廠可將越來越多的業(yè)務(wù)進(jìn)行外包，從而集中精力進(jìn)行核心業(yè)務(wù)的開發(fā)。
       在廣東南車的支持下，一批軌道交通配套企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，迅速抓住核心技術(shù)，加快提升企業(yè)的競爭力。“我們核心的產(chǎn)品是動車的制動系統(tǒng)，這整套技術(shù)號稱動車組的九大核心技術(shù)之一，具有很高的門檻，能否掌握這項技術(shù)是我們成為廣東南車供應(yīng)商的關(guān)鍵。”廣東南奧交通設(shè)備有限公司董事長黃峻告訴記者，企業(yè)在廣東南車的指導(dǎo)下，利用其高速動車制動系統(tǒng)供應(yīng)商的技術(shù)支持，形成核心競爭力。據(jù)悉，目前已有企業(yè)主動要求接受指導(dǎo)，成為軌道交通裝備制造業(yè)的下游供應(yīng)商。廣東城際軌道交通裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈向下延伸的動力在不斷增強。
       “未來30年全國城際軌道動車的需求量將達(dá)到4.5萬輛，預(yù)計帶動7000億元的市場價值，城軌車輛的市場將有可能超過目前的高鐵市場。”丁叁叁充滿信心地說。目前，廣東南車公司已獲和諧號城際動車組以及來自東莞、深圳等地的多個訂單，訂單總額超過40億元。