2015年過去了，在過去一年的時間里曾發(fā)生過很多事情，但大多都被人們遺忘了，占據(jù)記憶碎片的或許是那么幾個口號式的名詞：比如“互聯(lián)網(wǎng)++”，比如“轉(zhuǎn)型升級”......作為中國磨料磨具行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)媒體人，“互聯(lián)網(wǎng)”、“轉(zhuǎn)型升級”曾被我們用來占據(jù)了太多的新聞版面，但在2016年年初的某一瞬間，我們突然感覺有義務(wù)、更有必要去還原一下“互聯(lián)網(wǎng)”、“轉(zhuǎn)型升級”在過去一年中繁雜背后其真實的模樣。
       互聯(lián)網(wǎng)恐慌
       2015年，國家政府層面橫空拋出一個“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，一時間全國上下舉國沸騰，不止是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，甚至好多傳統(tǒng)制造業(yè)的企業(yè)也像突然找到了靈丹妙藥一般，仿佛中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級、彎道超車都指日可待一樣，企業(yè)家們都像著了魔一般的暢談“互聯(lián)網(wǎng)+”的美好未來，生怕自己的企業(yè)不和互聯(lián)網(wǎng)扯上點什么關(guān)系明天就要倒閉一樣。2015年恐慌性高峰，所有企業(yè)家都在尋求轉(zhuǎn)型，甚至達(dá)到不理性的程度。
       而現(xiàn)實的情況是：在2015年，很多互聯(lián)網(wǎng)公司的處境其實還不如制造業(yè)樂觀。馬化騰說創(chuàng)業(yè)17年他每年都會覺得騰訊要活不下去了。李彥宏也說決定拿200億投入“O2O市場”只為了能給百度找條生路繼續(xù)活命。“互聯(lián)網(wǎng)恐慌”像一個幽靈在中國大地徘徊著，還蔓延到了中國制造業(yè)的上空，據(jù)說不少中國制造業(yè)企業(yè)家愿意投入所有的身家去轉(zhuǎn)型，甚至到了不太理性的程度。比如，部分企業(yè)看準(zhǔn)了電子商務(wù)，花了大筆資金投入，但是到頭來的結(jié)果是電子商務(wù)沒有做成功，但線上的惡性低價促銷反而毀了企業(yè)正常的線下業(yè)務(wù)。這樣的情況比比皆是。
       然而，實際情況又是怎么樣的呢？據(jù)統(tǒng)計：2015年線上商業(yè)占所有的商業(yè)不到5％，而線下商業(yè)仍然占據(jù)著95%的市場份額，5％可以毀掉95％嗎？在相當(dāng)一段長的時間內(nèi)，恐怕這個情況都不會發(fā)生。在互聯(lián)網(wǎng)盈利能力比起傳統(tǒng)行業(yè)還差得遠(yuǎn)的當(dāng)下，傳統(tǒng)行業(yè)的危機(jī)感似乎有那么一點不太必要。
       轉(zhuǎn)型升級的迷思
       一個人擅長做自行車，但是他看到大家現(xiàn)在都在做汽車、高鐵、飛機(jī)，所以他一咬牙轉(zhuǎn)型升級要去做汽車、高鐵、飛機(jī)......這個故事的結(jié)尾根本不用去描述，大家都能立刻判斷出結(jié)局。雖然故事大家都能看懂，但是在“互聯(lián)網(wǎng)恐慌”的陰霾下，恐懼往往會使人喪失最基本的判斷能力。
       是的，“互聯(lián)網(wǎng)+”不可能讓一個只懂做自行車的人做出來汽車、飛機(jī)。“互聯(lián)網(wǎng)+”也更不可能讓一件質(zhì)量不過關(guān)的產(chǎn)品變得無比暢銷。傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級本就不可能借著“互聯(lián)網(wǎng)”這個東風(fēng)一蹴而就。“站在風(fēng)口豬都會飛”也只是一句經(jīng)不起推敲的“心靈毒湯”罷了。
       理性一點來看，轉(zhuǎn)型是需要錢和時間的。沒有原始積累拿什么轉(zhuǎn)型升級呢？空談“轉(zhuǎn)型升級”只是空中樓閣罷了。企業(yè)沒錢就沒辦法研發(fā)技術(shù)，企業(yè)沒錢就吸引不了人才。轉(zhuǎn)型誰都會說，可是到底應(yīng)該怎么做呢？
       有些人會說那就讓市場來分配，這種觀點站在長期的角度來說肯定是對的。可是在短期來講呢？市場把這些企業(yè)一下子都淘汰了，總不能把工人也淘汰了吧。有些工人就會做最低端的鋸片、砂輪，歲數(shù)大了也沒上過學(xué)，新技術(shù)一兩天也學(xué)不會，一家老小還得靠他養(yǎng)，忽然整個中國制造業(yè)的低端企業(yè)都倒閉了。這不是激化社會矛盾嗎？所以在國內(nèi)要求和諧穩(wěn)定的大前提下，中國政府不會這么做，也不會允許這種情況發(fā)生。所以中國政府才出臺了“一帶一路”政策，這個政策根本目的不是讓企業(yè)立刻去轉(zhuǎn)型，而是希望留給企業(yè)更多的時間去發(fā)展，能在未來水到渠成的成功“升級”。
       何須轉(zhuǎn)型，只要生長
       綜上來看，一方面中國制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)恐慌似乎并不必要，另一方面國家還在為企業(yè)的“升級”爭取著寶貴時間，那企業(yè)現(xiàn)在最應(yīng)該做的是什么呢？顯而易見的是這兩個字－“生長”。
       互聯(lián)網(wǎng)作為新一代的連接技術(shù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，必將在此基礎(chǔ)上產(chǎn)生出巨大的紅利。回想一下人類的發(fā)展歷史，因為汽車、火車以及飛機(jī)等新型連接技術(shù)的出現(xiàn)，人類不斷地重構(gòu)著制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈與市場：一臺手機(jī)屏幕來自日本，操作系統(tǒng)來自美國，加工組裝來自中國，最終銷售到全球各地。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)更加有效地幫助了這一切有條不紊的發(fā)生與進(jìn)行。是的，看到這里大家應(yīng)該明白了，互聯(lián)網(wǎng)就像虛擬世界的汽車、火車、飛機(jī)一樣，您甚至不需要懂它的內(nèi)部構(gòu)造和設(shè)計原理，中國傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)只管乘坐上去就可以了，互聯(lián)網(wǎng)會用更快的速度把企業(yè)帶到該去的遠(yuǎn)方。
       利用互聯(lián)網(wǎng)采購、利用互聯(lián)網(wǎng)整合產(chǎn)業(yè)鏈、利用互聯(lián)網(wǎng)運輸、利用互聯(lián)網(wǎng)銷售，汽車、火車、飛機(jī)改變的是人類的出行方式，互聯(lián)網(wǎng)改變的卻是企業(yè)的出行方式。企業(yè)只要慢慢掌握這一切，就能在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的土壤中扎根生長。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展帶來的紅利，研究新興技術(shù)、吸引高端人才，追逐合理利潤，企業(yè)就會自然而然地健康“生長”。
       結(jié)語
       最好的未來，是一個砂輪企業(yè)不再慌不擇路地去“轉(zhuǎn)型”，而是肯實實在在地做出世界上質(zhì)量最好的砂輪。
       而這，也是我們所期望的。【文/張亮】