中國商飛公司發(fā)布的《2015-2034年民用飛機市場預(yù)測年報》數(shù)據(jù)顯示，未來20年，全球市場單通道噴氣客機交付量將達到24144架，價值達2.25萬億美元。在這一迅猛增長的需求下，CFM國際和普惠公司等發(fā)動機制造商都正在或準(zhǔn)備迎接產(chǎn)量創(chuàng)紀(jì)錄年份的到來。隨著2016年一大波新飛機來襲，發(fā)動機制造商迎來春天。
       CFM56產(chǎn)量持續(xù)攀升
       最近幾年CFM國際連續(xù)收獲了大筆的CFM56發(fā)動機的訂單，產(chǎn)量持續(xù)攀至新高。至2015年底CFM國際去年獲得的2062臺發(fā)動機的訂單中大部分為LEAP系列發(fā)動機，其中687臺為CFM56發(fā)動機。2015年CFM國際共組裝1650多臺CFM56-5/-7發(fā)動機，而今年產(chǎn)量將達到峰值1700臺。        用于A320neo、737MAX和C919飛機的LEAP發(fā)動機目前獲得的總訂單量已經(jīng)接近1萬臺大關(guān)，大約150臺Leap-1A和Leap-1B將在2016年內(nèi)交付。用于A320neo的Leap-1A已經(jīng)在2015年11月獲得認(rèn)證，而安裝Leap-1B的737MAX已在本月初首飛。
       普惠回歸主流
       隨著安裝普惠渦扇發(fā)動機的A320neo和龐巴迪C系列飛機投入市場，普惠回歸主流商業(yè)發(fā)動機市場的宏偉計劃也在今年進入關(guān)鍵階段。安裝PW1100G發(fā)動機的A320neo首架機已交付漢莎航空。巴航工業(yè)E190-E2和E195-E2使用的PW1900G也于2015年底開始測試，并將于2016年初完成測試。巴航工業(yè)計劃在2016年中期實現(xiàn)E190-E2的首飛，于2018年投入市場。        安裝PW1200G發(fā)動機的三菱MRJ支線客機也進入了飛行測試階段。E175-E2飛機采用的普惠PW1700G也正在發(fā)展之中，計劃于2020年投入市場。此外，普惠正在完成PW1400G的發(fā)動機等級認(rèn)證測試，這款發(fā)動機將裝配伊爾庫特MC-21飛機。首臺發(fā)動機已在2015年莫斯科航展上交付給伊爾庫特集團。
       普惠稱，目前其齒輪傳動渦扇發(fā)動機所獲得的訂單已達到7000多臺，客戶總數(shù)達70多個。目前普惠已經(jīng)交付了100多臺發(fā)動機供發(fā)展、測試和生產(chǎn)，而隨著巴航工業(yè)、三菱和伊爾庫特集團的繼續(xù)發(fā)展以及龐巴迪和空客飛機進入市場，預(yù)期普惠將在今年交付將近400臺發(fā)動機。
       GE9X：即將進行首次試車
       由于寬體飛機制造商繼續(xù)創(chuàng)紀(jì)錄的飛機交付量，大型發(fā)動機制造商通用電氣和羅爾斯·羅伊斯公司也在繼續(xù)著歷史性的生產(chǎn)水平增長。GE為波音777生產(chǎn)的GE90-115發(fā)動機保持了每年200臺的產(chǎn)量。不過，由于波音將開始轉(zhuǎn)向777X機型，所以該發(fā)動機在2018年之后是否能保持這一產(chǎn)量還無法確定。用于波音787飛機GEnx-1B和GEnx-2B發(fā)動機也將持續(xù)高生產(chǎn)量，預(yù)計2016年GE90和GEnx兩款發(fā)動機將保持200臺左右的年產(chǎn)量。        GE為777X研發(fā)的新一代大型發(fā)動機GE9X也將于今年上半年實現(xiàn)全發(fā)動機首次試車，這是該項目的一個關(guān)鍵的里程碑。GE航空集團GE90/GE9X發(fā)動機項目總經(jīng)理比爾·米爾漢姆前不久表示：“第一臺完整的GE9X發(fā)動機的裝配工作已經(jīng)開始，很快就可以和大家見面。”
       羅羅：升級生產(chǎn)基地
       隨著羅羅公司鞏固其在空客A350和A330neo市場中唯一供應(yīng)商地位，以及其在空客A330和A380飛機增長訂單中發(fā)動機市場的占有量，羅羅未來與空客飛機的聯(lián)系越來越緊密。今年羅羅將主要關(guān)注在德比生產(chǎn)基地提升遄達XWB-84和-97發(fā)動機的產(chǎn)量以支持空客A350-900/1000項目，至2017年羅羅計劃實現(xiàn)每個工作日生產(chǎn)一臺XWB-84/XWB-97的目標(biāo)，也就是每年約250臺。羅羅還將把波音787的遄達1000發(fā)動機總裝轉(zhuǎn)至其在新加坡的實里達生產(chǎn)基地。實里達基地也負責(zé)總裝空客A380的遄達900發(fā)動機。由于在2015年獲得了阿聯(lián)酋航空的訂單，實里達基地將同英國德比基地共同增加產(chǎn)出以支持增長的需求。        用于A330neo的遄達7000發(fā)動機于2015年11月完成了首次試車，首批發(fā)動機計劃2017年第三季度末交付。而首架A330-800neo將于2018年第二季度進入市場。此外，羅羅期望用于787-10的遄達1000TEN發(fā)動機能及時獲得認(rèn)證，以從今年起在波音787飛機上進行飛行測試，為2018年投入市場鋪平道路。