在近日舉行的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，國家工信部副部長辛國斌表示，目前工信部啟動了禁售燃油車的相關(guān)研究，將會聯(lián)合相關(guān)部門制訂我國傳統(tǒng)能源汽車退出的時間表，以推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展。此話一出，輿論嘩然，新能源股價也應(yīng)聲大漲！用得好好的燃油車就要退出市場，這是真的嗎？

　　從1886年公認的第一輛汽車誕生至今，汽車給人們生活帶來了便利。而最近幾年間，隨著中國、印度等眾多新興市場購車需求大增，全球汽車保有量激增。數(shù)據(jù)顯示，去年全球汽車產(chǎn)銷量高達9400萬輛，全球汽車保有量每年以近億輛的規(guī)模在增長。瘋狂增長的汽車，已對不可再生燃油能源形成巨大的壓力。從趨勢來看，全球減少乃至禁售傳統(tǒng)燃油汽車，只是時間問題。

　　與中國仍停留在研究相比，目前歐洲等部分國家已制定了全面禁售燃油車時間表:德國2030年、法國2040年、挪威2025年、荷蘭2025年。隨著各國紛紛制定禁售燃油車的時間表，全球汽車巨頭將加速推進新能源車步伐，未來新能源車企間的較量，將更加激烈。

　　從數(shù)量來看，目前電動汽車市場比例正在跨越1%的階段。作為新晉的汽車大國，中國車企在新能源突圍中擁有更好的發(fā)展勢頭。數(shù)據(jù)顯示，2016年,我國新能源汽車產(chǎn)銷突破50萬輛,累計推廣超過100萬輛,占全球50%。

　　盡管從目前來看，國內(nèi)新能源車整車研發(fā)水平取得不錯的成績，在某些細分市場已經(jīng)能夠和國際品牌同臺競爭。但隨著各國禁售時間表的出臺，汽車巨頭必然會加快新能源車的研發(fā)步伐。對于民族汽車品牌而言，能否把握好這一次機會，將直接影響著車企在未來汽車工業(yè)領(lǐng)域的話語權(quán)。

　　值得提醒的是，禁售燃油車，也并不意味著內(nèi)燃機就過時。未來，汽車動力市場仍將是燃料電池、純電動、插電式混合動力、混合動力、天然氣以及汽油和柴油等并存的局面。禁售乃至停用燃油車，仍是一個漫長的過程。業(yè)界要清醒地認識到，內(nèi)燃機作為汽車動力將長期存在，車企仍需重視內(nèi)燃機技術(shù)的進步。

　　從購車的角度看，新能源全面取代燃油車，仍需要至少二三十年，甚至更長時間。對于近期要購車的消費者，則大可不必為購車而煩惱。以國內(nèi)車輛大多數(shù)壽命約15年計算，即使15年后購買汽油車，仍不會存在使用障礙。不過對比而言，電動車其實更適合短程代步，充電費用也僅為汽油車的1/5，如果家庭需要考慮購買第二輛乃至第三輛車用作短程代步，電動車或者插電混等新能源車，仍是非常不錯的選擇。