傳統(tǒng)制造業(yè)正進入新一輪變革浪潮，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術席卷而來。

　　11月22日，阿里云總裁胡曉明在2017云棲大會·廣東分會上宣布，阿里云將在廣東建設其工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺，設立廣東研發(fā)中心，招募千名云計算和人工智能工程師，以此推動前沿技術與廣東產(chǎn)業(yè)融合。同時，阿里云還將CDN價格下調(diào)25%，核心產(chǎn)品也調(diào)整折扣幅度。

　　“超過10萬家廣東企業(yè)已經(jīng)成為阿里云付費用戶，廣東已經(jīng)成為阿里云新制造戰(zhàn)略的大本營。”胡曉明對記者表示，阿里云未來會依據(jù)企業(yè)需求和場景，深度再造ET工業(yè)大腦，目標是服務全國10萬家制造企業(yè)。

　　公開信息顯示，廣東省制造業(yè)和生產(chǎn)性服務業(yè)增加值占比高達65%，2016年廣東在阿里巴巴平臺出售商品成交總額達到了8756億，制造業(yè)規(guī)模位列全球第五，是“中國制造2025”戰(zhàn)略的橋頭堡。

　　據(jù)悉，新成立的廣東研發(fā)中心服務于智能制造和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，與阿里云原有的研發(fā)平臺有差異性。“阿里云的平臺更貼近于原子型的技術，而這個研發(fā)平臺更貼近應用型市場，這要跟產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)結合。”胡曉明進一步解釋。

　　深入車間

　　以廣州為中心，阿里云向整個珠三角地區(qū)開始了布局。

　　按照規(guī)劃，阿里云將與產(chǎn)業(yè)集群所在地政府合作，打造數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案，推動集群整體轉(zhuǎn)型，建設工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應用示范區(qū)。阿里云先期將以廣州、深圳、佛山、東莞等地的產(chǎn)業(yè)集群作為試點先行先試，總結建設經(jīng)驗后逐步推廣。

　　在阿里云人工智能首席科學家閔萬里看來，改造傳統(tǒng)工業(yè)，必須深入到車間去。“我們要看到工業(yè)生產(chǎn)最本質(zhì)的環(huán)節(jié)，然后對這個生產(chǎn)線的控制進行改裝。某種程度上來說，嫁接一個大腦， 首先要兼容那些傳感器、控制協(xié)議等。比如，我們可以根據(jù)大數(shù)據(jù)來判斷土地的板結度，從而對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)形成指導意見。另外，在鋼鐵車間，我們通過ET大腦能成功感應煉鋼的溫度，形成標準流程。”

　　目前，廣東一批制造業(yè)企業(yè)已經(jīng)開始使用阿里云的云計算和人工智能技術，來解決轉(zhuǎn)型升級過程中的痛點問題。在另一制造大省江蘇，ET工業(yè)大腦率先落地到協(xié)鑫光伏、天合光能、固德威等大型制造企業(yè)，協(xié)鑫光伏在生產(chǎn)中的良品率提升了1%，每年節(jié)省上億元的生產(chǎn)成本。

　　中國南方航空電子商務部副總經(jīng)理盧春認為，企業(yè)掌握不了用戶，但可以掌握用戶體驗。“高并發(fā)的訪問和海量數(shù)據(jù)是傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心并不擅長的。比如航班動態(tài)，以前我們認為不能對外披露，但第三方平臺想方設法拿到這些信息，吸引走了用戶。”

　　基于這樣的判斷，南方航空開始和阿里云合作。目前，南航150萬航班3900萬個艙位，已經(jīng)實現(xiàn)云端準實時查詢。國際國內(nèi)航班訂單平均響應時間也縮短至2秒。

　　除了航空、工業(yè)制造外，閔萬里下一步改造的垂直行業(yè)集中在農(nóng)業(yè)、能源、交通等領域。“技術是為業(yè)務服務的，一定要做到工業(yè)生產(chǎn)線中去，實現(xiàn)供研產(chǎn)銷全鏈路的賦能。”

　　不過，目前的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展的過程中還面臨痛點。胡曉明判斷，智能制造的難點核心在于個性化，工業(yè)將近有1300多個行業(yè)屬性，要了解全面的屬性，必須要構建一個有效的生態(tài)，同時結合人工智能和數(shù)據(jù)的價值。

　　價格戰(zhàn)術

　　與長三角的企業(yè)集群相比，珠三角的制造企業(yè)起步較早，工業(yè)水平相對也較為落后。

　　在胡曉明看來，自動化和智能化是兩回事情，自動化有可能是無人工廠，但智能化主要是數(shù)據(jù)的連接，物與物的連接，消費者和制造業(yè)的連接。

　　此番重點布局珠三角市場，他希望廣州能夠成為中國在智能制造上的一個典范，不僅僅在自動化，更是在智能化上成為一個典范。

　　實現(xiàn)規(guī)模化的捷徑莫過于價格戰(zhàn)。同日，阿里云宣布CDN（內(nèi)容分發(fā)網(wǎng)絡）價格下調(diào)，核心產(chǎn)品折扣的幅度也進行調(diào)整。其中，CDN降幅25%后，帶寬單價最低為16.2元/Mbps·月，再創(chuàng)國內(nèi)最低價。實際上，這也不是阿里云第一次降低價格。從2015年至今，阿里云進行了數(shù)十次降價。

　　公開數(shù)據(jù)顯示，CDN市場發(fā)展十分迅速，持有服務牌照的廠商已經(jīng)有39家。業(yè)內(nèi)人士認為，這一市場競爭已經(jīng)處于紅海，但CDN市場規(guī)模在2020年將達到151億美金，未來仍然有巨大的機會。各家廠商提供的計算、存儲和網(wǎng)絡資源幾乎一樣，只是在穩(wěn)定性、安全性上有所差異。阿里云的降價策略，可以快速搶占市場。

　　根據(jù)阿里巴巴第二季度財報顯示，截至2017年9月30日，阿里云計算收入為29.75億元（4.47億美元），同比增長99％，是公司增長最快的部門之一。研究機構IDC最新發(fā)布的2017年上半年中國公共云IaaS市場數(shù)據(jù)中，阿里云市場份額擴大至47.6%。

　　第三方分析機構Forrester首席分析師戴鯤指出，中國云計算市場競爭的戰(zhàn)場正在發(fā)生變化。過去，阿里云等云計算廠商主要吸引的是初創(chuàng)企業(yè)，但現(xiàn)在所有人爭奪的都是大型國企等傳統(tǒng)企業(yè)，并要對已有客戶進行深耕。平臺必須要與企業(yè)深度整合，不斷拓展新的垂直行業(yè)與應用領域，且需要更長的銷售周期和積累過程。