“在目前供過于求的情況下，2020年7、8月份鋼材價格再度下行將是大概率事件，但受環保影響或跌幅有限，參考跌幅預計50-150元/噸。”7月21日，金聯創鋼鐵分析師侯紀偉認為，當前我國鋼材市場整體供需格局與2018年7月不可同日而語，環保炒作自然也就不會形成2018年那樣的階段性上漲。

　　7月15日，國家綠色發展基金股份有限公司舉行揭牌儀式，這是我國生態環境領域第一支國家級投資基金，明確了國家對加強生態文明建設、推動綠色發展的堅定態度。同樣的時間節點，同樣的前期走勢，同樣的“環保之旅”，2018年7月3日，《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》由國務院公開發布，鋼廠迎來大規模環保限產，鋼材產量不高，導致市場出現部分地區部分規格缺貨現象。同時，鋼廠限產后推波助瀾，不斷抬高鋼材出廠價格，鋼材均價從7月初的4050元/噸附近一路拉升到8月下旬的4572元/噸的高位，漲幅超過500元/噸，形成了2018年7、8月份鋼材市場的淡季不淡。

　　侯紀偉分析，雖然由于需求被提前透支，但2018年9、10月份需求旺季，鋼材并未迎來價格上漲，甚至之后迎來“大瀑布式”的下跌，2018年夏季鋼材市場淡季不淡的條件顯然不可復制。

　　侯紀偉介紹，2020年年初遭受新冠肺炎疫情的影響，我國鋼材市場下游需求及運輸直接停滯，而鋼廠雖有一定減產，但沒有下游承接的情況下社會庫存、鋼廠庫存統統爆倉，鋼材庫存總量連創新高，這與2018年初的情況恰好相反。“隨后國內疫情得到控制，國家各項利好政策出臺，鋼材社會庫存穩步下降。但到了7月份，社會庫存總量依舊高企，相比2018年同期增加了80%以上。”侯紀偉表示。

　　目前，鋼材社會庫存已經開始止降反增，意味著淡季下游需求已經開始明顯減弱。“2020年雨水明顯要比往年要多，長江流域甚至爆發了數十年一遇的洪澇災害，7、8月份鋼材下游需求要比2018年弱，但絕對強不了多少。在此情形下，同樣環保限產政策很難起到同樣的效果，更何況市場認為受疫情后經濟復蘇影響，2020年環保檢查的監管力度應該會比之前幾年有所放松。”侯紀偉認為。