在剛剛過去的2011年，鋼鐵行業整體表現比較低迷。2012年，面對著四萬億經濟政策的退出，鋼鐵行業如何通過自身走出困境？又將面臨什么樣的難題呢？

　　鋼鐵行業為何現狀慘淡？

　　“2011年鋼鐵行業前高后低，一季度到三季度在一千萬套保障房建設的支撐下總體還可以。”東航金融衍生金融部分析師張雷2月5日在甘肅衛視播出的《新財富夜談》節目中表示，“到四季度以后，下游像建筑和汽車行業的增長都明顯放緩，鋼材市場出現了比較大的下滑，這種現象到2012年初還在延續。”

　　2011年11月份，中國鋼鐵企業利潤率再創新低，平均銷售收入利潤率從2011年10月的0.48%降至0.43%，若扣除投資收益，企業凈虧損9.2億元。

　　如此看來，鋼鐵行業的拐點是否到來了呢？我的鋼鐵網副總經理兼首席分析師賈良群認為，“從鋼的需求量來講，拐點還沒有到來。”

　　他稱，“中國的經濟增速放緩趨勢已經清楚，但是中西部地區仍然是拉動中國經濟增長增量很明顯的一部分。中西部地區的鋼廠收益和效益在2012年不會太差，只不過在今年的一季度或者二季度這一段時間隨著整個宏觀的低迷都有一個低迷期，但是后期還是會走上來。”

　　張雷指出，“行業內部的地區差異性在2012年或者在整個十二五期間可能會變得更大，比如華南地區供需缺口很大，鋼鐵企業面臨的市場競爭的壓力比較小，這種情況下，華南地區的企業盈利預期會稍微好一點。”

　　鋼鐵行業是否面臨產能過剩？
　　
　　賈良群在節目中指出，“61萬億的計劃項目是在建的， 1到11月份大規模的建設慣性還是很強的，再加上中央政府穩中求進的政策走向比較清楚，這種情況下，目前這么低的鋼產量是不可持續的，不符合中國經濟真實的需求。”

　　據張雷介紹，“十二五期間可供淘汰的高成本高耗能的鋼鐵產能只剩下7500萬噸，也就是說可供淘汰的產能實際上已經為數不多了。新增產能包括像十二五規劃中繼續推進建設的東南沿海地區的產能和在西部某些地區還要再新建的一些基地，總產能不變基本上是可以確定的，總產量減少可能性不大。”

　　那么，未來哪些鋼鐵企業能在大浪淘沙下生存下去呢？賈良群認為，“規模比較大，有人才和技術儲備的企業是沒有問題的。另外，有一些民營企業效率很好，完全有可能作為一個核心去進行并購重組。”

　　鐵礦石定價權是鋼企發展最大障礙？

　　財經評論員葉檀在節目中提出一個數據，“中國2011年鐵礦石的進口表面上是百分之四十幾，實際上只增加了百分之十幾，其它的都是價格上漲造成的，這是會大規模的壓縮中國鋼鐵企業的盈利。”那么，這是否說明在鐵礦石定價方面，這是壟斷企業絞殺中國鋼鐵企業的陰謀呢？
　　
　　張雷認為，不能簡單地歸結于陰謀。他指出，“去年一到三季度鐵礦石價格確實比較高，是客觀上需求比較大。但是四季度出現了很快的下滑，三大礦商其實也不是那么苛刻，淡水河谷還是第一家主動下調了9%的鐵礦石價格的，所以這是一個動態的。”

　　對于鐵礦石期貨是否應該推出，張雷認為，“從長期來看，鐵礦石期貨還是應該推的。對企業來說，它要鎖定未來一段時間的鐵礦石成本，不管它是買方還是賣方，是需要一個集中定價的市場，鐵礦石期貨就會發揮作用，從長期來看就會逐漸的產生一個平滑價格的效果。”