10月17日，在第三屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇期間，中車長(zhǎng)客股份公司與塞爾維亞建設(shè)、交通和基礎(chǔ)設(shè)施部正式簽署了塞爾維亞高速動(dòng)車組車輛采購(gòu)商務(wù)合同。

此次簽約列車為動(dòng)力分散型電力動(dòng)車組，包括20輛（5列）高速動(dòng)車組，車輛采用4輛編組（2動(dòng)2拖），最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里，計(jì)劃將于2025年投入使用。

中車長(zhǎng)客股份公司國(guó)家軌道客車工程研究中心副主任王成濤介紹，此次簽約的高速動(dòng)車組是基于技術(shù)成熟、安全可靠的技術(shù)平臺(tái)，根據(jù)歐洲互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范（TSI）和歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及匈塞鐵路具體需求，為匈塞鐵路量身打造的電動(dòng)車組，這也是中國(guó)時(shí)速200公里以上高速動(dòng)車組首次出口歐洲。

匈塞鐵路始建于19世紀(jì)末，由于年久失修、線路設(shè)備嚴(yán)重老化，運(yùn)營(yíng)效率低下，影響著匈牙利與塞爾維亞之間的交通。2013年，中國(guó)、匈牙利和塞爾維亞宣布，將匈塞鐵路合作改造升級(jí)成一條客貨共線雙線電氣化鐵路。

該鐵路北起布達(dá)佩斯，南至貝爾格萊德，全長(zhǎng)341.7公里，其中塞爾維亞境內(nèi)長(zhǎng)183.1公里，匈牙利境內(nèi)長(zhǎng)158.6公里，鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速和運(yùn)營(yíng)時(shí)速均為200公里。該項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后，匈塞兩國(guó)首都之間的旅行時(shí)間將由8小時(shí)縮短至3小時(shí)。

去年3月， 匈塞鐵路貝爾格萊德-諾維薩德段正式開通運(yùn)營(yíng)，兩地的通行時(shí)間從過去的90多分鐘縮短為30多分鐘。據(jù)新華網(wǎng)報(bào)道，運(yùn)營(yíng)一年以來（截至今年3月），該段鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客超過293萬人次，培訓(xùn)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員近300人次。

匈塞鐵路不僅是中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”的標(biāo)志性項(xiàng)目 ，也是我國(guó)鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目，是中國(guó)高鐵走進(jìn)歐洲的第一單。

據(jù)中新社此前報(bào)道，在已經(jīng)開通運(yùn)營(yíng)的匈塞鐵路的貝諾段，中國(guó)鐵路技術(shù)裝備已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，包括接觸網(wǎng)懸掛系統(tǒng)、牽引變壓器、無線閉塞中心等設(shè)備，中國(guó)元素占比超過54%。