美國著名咨詢公司弗若斯特沙利文(Frost&Sullivan)近期對歐洲17個國家結構膠黏劑市場的調查結果顯示，歐盟大力發(fā)展新能源、推行低碳經濟的政策為行業(yè)發(fā)展帶來了春風，同時，REACH法規(guī)將推動膠黏劑產品的升級，預計2015年歐洲結構膠黏劑市場規(guī)模有望達到10.8億歐元。
　　歐洲市場上的結構膠黏劑主要有：聚氨酯膠黏劑、環(huán)氧膠黏劑、氰基丙烯酸酯膠黏劑、丙烯酸樹脂膠黏劑、厭氧膠黏劑、酚醛膠黏劑等，2008年市場規(guī)模達到59183.6噸，總收入為8.43億歐元。在歐洲，由于配方設計師更接近終端用戶，一些高性能的結構膠黏劑通常直接提供給終端用戶。而分銷商大多活躍于銷量大的市場，如建筑行業(yè)和工業(yè)化組裝行業(yè)，但具體情況因國家而異。
　　性能更高的結構膠黏劑逐漸受到市場青睞。發(fā)展更耐熱的新型膠黏劑迎合了各個市場領域的需求，如汽車制造商期待出現更耐熱的新型材料，以便更貼近發(fā)動機組。另外，市場對于膠黏劑的耐久性要求也很高，一般要求至少維持20～50年以上，但只有少數的黏合劑能夠維持20年以上。環(huán)氧膠黏劑的抗老化能力在飛機制造業(yè)中得到了證明，在木質拱橋中廣泛應用的酚醛膠黏劑耐久性也長達45年以上。
　　目前結構膠黏劑正逐步取代機械扣件和焊接，汽車白車身市場增長以及輕型材料在汽車中的用量增加，將推動歐洲結構膠黏劑需求增長。汽車白車身是指未涂裝前的焊接車身，隨著輕型材料的應用增加，歐洲白車身市場規(guī)模有望從2006年的180億歐元增長至2015年的260億歐元甚至更高。同時，隨著汽車“瘦身 ”運動的普及，鋁在汽車制造業(yè)中的使用率預計將從2006年的10%上升到2015年的30%，而碳纖維在高端運動型汽車中的使用率也將從2006年的 2%提高到2015年的5%。結構膠黏劑不僅能粘合不同的材料，還有利于減輕整車質量。憑借出色的性能，其必將在汽車制造業(yè)中得到更為廣泛的應用。
　　歐洲無疑是風能市場的領導者，在風能領域排名前10位的國家中，歐洲國家占7個，這顯示了結構膠黏劑在歐洲市場發(fā)展的巨大潛力。與此同時，風力發(fā)電機的渦輪尺寸也在不斷升級，這也是促使歐洲膠黏劑市場發(fā)展的動力。另外，歐盟對新能源及其設備的政策傾斜必將推動風力發(fā)電葉片的生產，從而直接促進膠黏劑的使用。
　　不過，目前一些設計工程師由于缺乏對膠黏劑本身及其屬性的準確了解，不愿意使用膠黏劑，或因采用膠黏劑后沒有取得所需要的結果而對膠黏劑缺乏信心。由于使用新膠黏劑前，必須改變原有的產品生產流程，因此要花費大量時間和資金，這導致廠家不愿意采用新型膠黏劑。
　　2009年，歐洲客車市場產量估計下降15%，汽車組裝量的下滑影響了白車身市場的增長，結構性膠黏劑在白車身市場的使用也會受到影響。環(huán)保法規(guī)的相繼出臺將影響到結構性膠黏劑的增長并迫使廠商尋求新的綠色替代材料。與此同時，REACH法規(guī)的實施在一段時期內將導致膠黏劑制造商無法滿足客戶的需求，直到符合法規(guī)要求的替代品出現。例如在飛機制造中普遍使用的環(huán)氧膠黏劑，在歐盟REACH法規(guī)中就被列為禁用的原材料。另外，西歐經濟局勢持續(xù)不明朗影響了新建住宅工程，2008年開工量下降了3.5%，2009年繼續(xù)下滑2.2%，預計到2012年才會逐步復蘇。上述不確定因素在很大程度上影響著建筑膠黏劑市場的持續(xù)發(fā)展。
　　
　　
　　
　　
　　來源：中國塑料改性咨詢網